央視新聞客戶端4月18日消息，近日，有這樣一則消息在網(wǎng)上熱傳，說“燕郊車主在上班高峰時段，為躲避擁堵走水路乘渡船進京”，發(fā)帖人不僅在網(wǎng)上公布了行車路線，還貼出了汽車過渡船的照片，隨后又有網(wǎng)友發(fā)布了汽車過渡口的航拍視頻，這些消息的發(fā)布，引發(fā)了網(wǎng)友對北京城市道路擁堵的吐槽，那么“燕郊車主為避堵走水路擺渡進京”背后的真相到底是什么？來看央視記者的調(diào)查。

　　本文圖均為 央視新聞 圖

　　網(wǎng)傳“燕郊車主避堵擺渡進京”

　　河北燕郊，與北京通州僅一河之隔，每天有30萬的上班族，乘坐公交或者私家車，通過潮白河上的大橋進入北京，每天早高峰，是潮白河大橋最為擁堵的時刻，那么“燕郊車主為避擁堵 走水路擺渡進京”的說法是否屬實呢？記者選擇在早高峰時刻，準備按照網(wǎng)上提供的行車路線，從燕郊出發(fā)，趕往河北香河縣王店子村的古渡口。

　　央視記者石云松：我現(xiàn)在就在燕郊鎮(zhèn)內(nèi)，如果按照網(wǎng)友的提示，要走一條水路進京的話，我現(xiàn)在就應該從這出發(fā)，經(jīng)過福喜路，到達香河縣的王店子村。我們現(xiàn)在按這條路線來設置一下我們的行程，到那有25.1公里，現(xiàn)在開始導航。

　　擺渡人：網(wǎng)傳“擺渡進京”純屬謠言

　　按照這個行車路線，汽車要經(jīng)過河北三河市，河北大廠縣，才能進入河北香河縣，一路上還要過集市，穿村莊，等到記者最后找到王店子村的古渡口時，已經(jīng)花去1小時10分鐘，在這個渡口，記者找到了擺渡人李國新，對于網(wǎng)絡上報道他為燕郊車主擺渡進京的事情，李國新解釋，那純屬謠言。

　　香河縣王店子村古渡口擺渡人李國新：你誤聽傳言了，絕對沒有，我敢保證。

　　記者：網(wǎng)上那個帖子你看了嗎？

　　李國新：我甭看，那都是添枝加葉，就是弄巧成拙，沒意思。

　　李國新告訴記者，自己平常就是給潮白河兩岸的村民擺渡，偶爾也有小汽車從這擺渡過河，但是不多。前不久一個住在附近的出租車司機，因為著急趕路，開車從這擺渡進京過一次，這個出租車司機隨后把過河的經(jīng)歷發(fā)到帖子上，沒想到，一下子被媒體大量轉(zhuǎn)載，而這些媒體也沒過來核實真假，就誤認為是燕郊車主為躲避擁堵，從這擺渡進京。

　　渡口附近大橋通北京 距離更近

　　當燕郊車主碰到嚴重堵車，又要著急進京的時候，會不會選擇從這個渡口進京呢？李國新認為，這個說法也不靠譜，因為在這個渡口北面，還有一座通往北京的友誼大橋，那座橋距離燕郊更近。

　　李國新：前邊十多里地有橋。

　　記者：那邊還有橋?。?/p>

　　李國新：十多里地。

　　記者：那個橋也能過車嗎？

　　李國新：友誼大橋，寬著呢。

　　在這個渡口北面的地方，記者發(fā)現(xiàn)了友誼大橋，如果燕郊車主選擇從這進京，時間至少縮短半個小時。顯然，無論從行車路程、行車安全還是費用的角度考慮，燕郊車主即使要躲避擁堵，也會選擇走友誼大橋而不會選擇“水路擺渡進京”。

　　網(wǎng)傳“擺渡進京” 誤讀凸顯擁堵痛點

　　一個在河北省香河縣的普通渡口，出租車司機一次偶爾的擺渡，為何被媒體誤讀為“燕郊車主為躲避擁堵，乘船擺渡進京”，并在網(wǎng)絡上廣泛轉(zhuǎn)載呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這其中一個重要的原因就是，新聞被誤讀的背后，有一個真正的痛點，那就是北京的擁堵。

　　在輸入“燕郊車主 擺渡進京”這些關鍵字后，記者找到相關結(jié)果約85700個，而這些新聞的跟帖評論，基本上是一片吐槽，槽點集中在北京的擁堵上。

　　燕郊居民：開車進京上班 堵！

　　每天早晚高峰時刻，超過30萬的上班族，從河北燕郊開始，穿過北京的通州區(qū)，長途奔向北京市內(nèi)各個目的地，而這一路的通燕高速 京通快速，京榆舊線、北關橋，都隨時堵車堵到你心痛。

　　燕郊車主：從白廟到這里三公里，四十分鐘。

　　記者：是常態(tài)嗎？

　　燕郊車主：正常的。

　　記者：堵的時候大概多長時間？

　　燕郊車主：我六點起，因為我在中關村上班，更遠你知道嗎。到中關村都十一點半了，我六點起呀，你算算吧。

　　北京早晚高峰單側(cè)擁堵道路百余條

　　居住在北京市內(nèi)的很多上班族，也對交通擁堵感同身受。每天早高峰時段，他們從望京，天通苑，回龍觀等各大居住區(qū)，奔往位于城市中心的辦公地，在晚高峰時段，又從市內(nèi)涌向外圍。如此潮汐往返，造成北京早晚高峰單側(cè)擁堵道路總計超過140條，位居全國之首。同樣位居全國擁堵之首的，還有車輛承載率極高的北京市內(nèi)的各條環(huán)路。

　　清華大學可持續(xù)交通研究中心常務副主任李萌：如果以一般人在高峰時期選擇環(huán)路出行來看，那他出行花費的時間是平時，相對不擁堵時間至少兩倍以上，所以這個擁堵水平在全世界來看的確比較高。

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