原標(biāo)題:火車(chē)站共享單車(chē)亂停亂放 那就“收”了吧
鄭報(bào)融媒記者 王軍方 文/圖
火車(chē)站周邊人流量很大,共享單車(chē)也越來(lái)越多,解決亂停放問(wèn)題迫在眉睫。這兩天,相關(guān)部門(mén)對(duì)亂停放共享單車(chē)的人員進(jìn)行了勸阻,對(duì)亂停放的車(chē)輛進(jìn)行了登記保存。
6月1日上午,敦睦路服裝市場(chǎng)附近,一名男子將共享單車(chē)隨意停放在快車(chē)道上,旁邊,已經(jīng)停放了多輛共享單車(chē)。一名城管執(zhí)法人員看到,立即上前勸阻。
“有些騎共享單車(chē)的市民責(zé)任心不強(qiáng),哪里到自己辦事的地方近,就停放在哪里。”二七區(qū)一馬路街道辦事處一工作人員說(shuō)。
由于停車(chē)管理人員收不到共享單車(chē)的停車(chē)費(fèi),有的停車(chē)管理人員就禁止共享單車(chē)停放,加劇了共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。
“這兩天,我們處出動(dòng)大量人員進(jìn)行勸阻,幾天內(nèi)就勸阻了500余人次,對(duì)不聽(tīng)勸阻的,一馬路執(zhí)法中隊(duì)登記保存了200余輛。”這個(gè)工作人員說(shuō),希望市民能文明停車(chē)、規(guī)范停車(chē)。
同時(shí),為了不影響市容市貌,他們還出動(dòng)執(zhí)法人員300余人次,對(duì)突出店外經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)、粘貼小廣告等亂象進(jìn)行了整治。
通過(guò)誠(chéng)信系統(tǒng)的制約性,遏制不文明行為,進(jìn)而促進(jìn)共享單車(chē)使用過(guò)程中的文明化,規(guī)范化。做到從根源上督促民眾建立良好的用車(chē)習(xí)慣,避免因不良行為對(duì)個(gè)人信用造成影響,讓誠(chéng)信成為共享單車(chē)發(fā)展的基石,真正實(shí)現(xiàn)讓騎行更加綠色、便捷、文明。
共享單車(chē)能夠在極短時(shí)間內(nèi)走遍全國(guó),營(yíng)銷(xiāo)模式固然功不可沒(méi),但根本上還在于它“接地氣”、合民意,滿足了民眾需要,補(bǔ)上了城市公共交通的短板。
記者從中央軍委訓(xùn)練管理部獲悉,從5月25日起,共享單車(chē)被禁止進(jìn)入首都地區(qū)駐軍的軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)和軍隊(duì)管理的醫(yī)院、住宅區(qū)、干休所等其它營(yíng)院。
交通運(yùn)輸部在今日上午的發(fā)布會(huì)上透露,目前不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)累計(jì)投放超過(guò)1000萬(wàn)輛,注冊(cè)用戶超過(guò)1億人次。針對(duì)共享單車(chē)投放過(guò)剩問(wèn)題,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示,在部分城市、部分地區(qū),共享單車(chē)確實(shí)存在投放過(guò)剩的情況。
目前共享單車(chē)注冊(cè)用戶超1億人次,押金收取99元-299元不等,若不考慮部分企業(yè)在部分城市的免押金行為,行業(yè)總押金最低將近百億元。
禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù),為用戶購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等,并要求推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)。
5月17日早上6時(shí)許,鄭州市民殷先生在杜嶺街金水河邊晨練時(shí),隱隱約約看到河中有黃色的物體,走近一看是兩輛小黃車(chē)。殷先生將此事告知了在附近巡邏的杜嶺街辦事處巡防隊(duì)員。
小黃車(chē)被上私鎖后,人貼出質(zhì)問(wèn)紙條。據(jù)爆料人介紹,上星期早些時(shí)候,只有一張共享自行車(chē)在樓下,上周三時(shí)增加到了三輛,不僅如此,還被鎖上了私鎖。
小黃車(chē)被上私鎖后,人貼出質(zhì)問(wèn)紙條。據(jù)爆料人介紹,上星期早些時(shí)候,只有一張共享自行車(chē)在樓下,上周三時(shí)增加到了三輛,不僅如此,還被鎖上了私鎖。
上海同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授李曄博士認(rèn)為,共享單車(chē),更多的應(yīng)該回到交通本質(zhì)上來(lái)。“慢行系統(tǒng)作為城市交通體系的一部分,主要是為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù),屆時(shí)共享單車(chē)也應(yīng)該在這個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)行。
共享單車(chē)的快速成長(zhǎng),有力推動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而其對(duì)公共自行車(chē)的替代,對(duì)“黑摩的”的擠出,對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)短途業(yè)務(wù)的分流,凸顯攪動(dòng)出行市場(chǎng)、重塑交通體系的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。
共享單車(chē)平臺(tái)要不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)來(lái)爭(zhēng)取到用戶更多的關(guān)注,讓整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入到一種良性發(fā)展的狀態(tài),就必須把核心競(jìng)爭(zhēng)力放到首要位置。
隨著共享單車(chē)隊(duì)伍的壯大,近來(lái),多地發(fā)生共享單車(chē)安全事故。用戶騎行時(shí)可能沒(méi)考慮那么多,但真出了意外,誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢?中新網(wǎng)了解到,部分共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)此打的是“免責(zé)牌”,這合理嗎?
亂停亂放、私自開(kāi)鎖,種種問(wèn)題讓共享單車(chē)成為“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。
昨天,小鳴單車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴快報(bào)記者,當(dāng)天計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)確實(shí)亂了,原因是租車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致的。
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