準(zhǔn)備出發(fā)的鄭徐高鐵首趟列車

鄭徐高鐵上的乘務(wù)員

乘客展示自己首乘的車票

　　9月10日6點(diǎn)31分，隨著G1908次列車緩緩駛出鄭州東站，鄭徐高鐵正式上線運(yùn)營，我省“米”字形高鐵的“十”字形骨架也正式形成。

　　通過這一連接京滬高鐵和京廣高鐵的紐帶，上海、杭州、青島、合肥、南京等多個(gè)城市將加入鄭州的高鐵朋友圈。作為我省“米”字形高鐵的重要一筆，鄭徐高鐵從一出生就注定不同凡響。 這條多項(xiàng)技術(shù)采用“中國制造”的線路，不僅被譽(yù)為“中國高鐵升級(jí)版”，中國高鐵未來的走向也可以從這條線路上初見端倪?！鯑|方今報(bào)記者 張弛/文 李新華/圖

　　自拍曬照朋友圈 鄭徐首班車成“網(wǎng)紅”

　　9月10日早上5點(diǎn)55分，睡夢(mèng)中的城市還未蘇醒，鄭州高鐵東站內(nèi)，G1908次列車已經(jīng)安靜地?？吭谡九_(tái)，等待著完成鄭徐高鐵首發(fā)車的使命。

　　和試乘時(shí)所使用的CRH380B列車不同，首班車所使用的為上線時(shí)間較長(zhǎng)的CRH380A動(dòng)車組，相比于“藍(lán)海豚”車頭更長(zhǎng)也更瘦，感覺也更加迅捷，鄭州鐵路局的工作人員告訴記者，鄭徐高鐵的列車由380A和380B共同擔(dān)當(dāng)，將來擔(dān)當(dāng)主力的還是380B。 盡管擔(dān)任首發(fā)的不是最新車型，但絲毫沒有影響它的高人氣。當(dāng)乘客陸續(xù)走下站臺(tái)，高顏值的列車立刻成為人們圍觀的對(duì)象，自拍、合影，曬微博、發(fā)朋友圈，鄭徐首班車成了當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”。

　　6點(diǎn)31分，G1908次列車平穩(wěn)啟動(dòng)，迎著朝陽向東駛?cè)?，一路?jīng)過商丘、徐州、合肥等城市，駛向目的地福州，全程僅需八個(gè)半小時(shí)。 可能由于出發(fā)的時(shí)間較早，商旅人士祝先生顯得有些疲憊。他告訴記者，由于前一天晚上的航班臨時(shí)取消，于是他選擇搭乘高鐵到合肥，“鄭徐高鐵開通后將帶來很多方便，一般3~4個(gè)小時(shí)的旅程我都會(huì)選擇高鐵，因?yàn)橥禉C(jī)場(chǎng)很耽誤時(shí)間，出發(fā)時(shí)間也沒有高鐵穩(wěn)定”。

　　特殊的乘客 兩代人的榮光

　　在一等座車廂里一個(gè)靠窗位置，坐著一位特殊的客人，他就是鄭徐高鐵首班車司機(jī)楊震的父親楊繼武。

　　今年66歲的楊老是位有著44年工作經(jīng)歷的老鐵路人，在車輛段負(fù)責(zé)機(jī)車檢修工作。對(duì)于這幾十年來鐵路的發(fā)展變化，楊老感慨萬千，而對(duì)于目前的高鐵，楊老用了一個(gè)特別新潮的詞來形容：“陸上飛行器?！?“我剛參加工作時(shí)，火車的最快時(shí)速只有60公里，之后經(jīng)過了六次大提速，列車的速度和舒適度都越來越好，現(xiàn)在開通的高鐵列車，是我們幾代鐵路人的夢(mèng)想?！睏罾细嬖V記者，這是他第二次乘坐兒子駕駛的列車，“第一次是在鄭徐試乘的時(shí)候，楊震工作很認(rèn)真，也很爭(zhēng)氣，為了這次首趟列車的工作，他連療養(yǎng)假期都沒有過完，專門趕回鄭州的。今年他還獲得了省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?。提起正在駕駛著這輛高鐵列車的兒子楊震時(shí)，楊老滿是驕傲。

　　鄭州高鐵朋友圈升級(jí) 東南各地成為新伙伴

　　對(duì)于鄭徐高鐵，許多不了解的人可能會(huì)問，不就是一條鄭州到徐州的高鐵嗎？為什么會(huì)受到如此大的關(guān)注呢？事實(shí)上，作為我國“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的重點(diǎn)工程，鄭徐高鐵之所以地位很高，可不只是鄭州到徐州的362公里那么簡(jiǎn)單。

　　眾所周知，京廣高鐵和京滬高鐵是我國中東部?jī)蓷l高鐵大動(dòng)脈，其中，京廣高鐵主要經(jīng)過石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州；京滬高鐵主要經(jīng)過天津、濟(jì)南、徐州、南京、蘇州、上海。鄭徐高鐵開通后，在京滬高鐵和京廣高鐵之間形成了一條“紐帶”，由鄭州出發(fā)到達(dá)徐州后，通過接入京滬高鐵，鄭州擁有了到達(dá)濟(jì)南、南京、蘇州、上海、杭州等城市的高鐵列車，高鐵朋友圈將極大升級(jí)。

　　鄭徐高鐵開通后，中國高速鐵路總里程超過2萬公里，繼續(xù)保持世界第一。而據(jù)中國鐵路總公司的一位相關(guān)人士介紹，2020年，我國的高速鐵路將達(dá)到3萬公里，2030年將達(dá)到4.5萬公里，在距離不變的情況下，城市和城市將被拉得更近，也改變著人們的生活。

　　鄭徐高鐵成為中秋、十一出游新選擇

　　根據(jù)鐵路部門公布的列車時(shí)刻表，鄭州和上海間每天將開行21對(duì)高鐵列車，其中鄭州前往上海的最快車次只用4小時(shí)，上海返回鄭州的最快車次只用3小時(shí)57分，上午在鄭州喝胡辣湯，下午在上海游迪士尼將成為現(xiàn)實(shí)。

　　而對(duì)于逛吃族來說，便利還遠(yuǎn)不止這些。根據(jù)鐵路部門公布的列車時(shí)刻表統(tǒng)計(jì)，鄭徐高鐵開通后，每天將有116趟高鐵列車往返于串聯(lián)東西部城市，其中鄭州向東開行列車54趟，由鄭州出發(fā)，最快2小時(shí)49分能到南京；3小時(shí)02分能到濟(jì)南；3小時(shí)40分能到合肥；3小時(shí)44分能到蘇州； 4小時(shí)16分能到無錫；4小時(shí)30分能到杭州；5小時(shí)45分能到達(dá)青島；8小時(shí)29分能到福州。鹽水鴨、臭鱖魚、無錫小排、龍井蝦仁、佛跳墻，一道道地道的當(dāng)?shù)孛朗痴谙虺载泜冋惺帧?/p>

　　隨著中秋小長(zhǎng)假和十一黃金周的日益臨近，廣大上班族是不是已經(jīng)心懷憧憬了呢？秋高氣爽正是出游好時(shí)節(jié)，而與往年不同的是，今年，鄭徐高鐵將為旅客出游提供新選擇。

　　記者注意到，在12306訂票網(wǎng)站上，雖然剛剛開通，但鄭徐高鐵線路的車票銷售情況可以用“火爆”形容，在即將到來的中秋節(jié)和國慶節(jié)期間，鄭州至徐州、杭州、南京、上海、青島等多個(gè)城市的高鐵列車都是“無票”狀態(tài)，十一當(dāng)天部分方向甚至一票難求。

　　3個(gè)月聯(lián)調(diào)聯(lián)試 開行距離相當(dāng)于繞地球15圈

　　累計(jì)擔(dān)當(dāng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)車組1919列，累計(jì)運(yùn)行614080公里，相當(dāng)于繞地球15圈，這就是自今年4月4日到7月14日，李文兵、楊震、吳順立三人完成的數(shù)據(jù)，他們是最熟悉鄭徐高鐵線路的人，每步操縱、每條站線、每個(gè)坡道、每個(gè)標(biāo)志都已爛熟于胸。

　　鄭徐客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)行線路長(zhǎng)（鄭州東至蕭縣北達(dá)320公里）、時(shí)間跨度大，同時(shí)承擔(dān)了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)考核任務(wù)。鄭州機(jī)務(wù)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試乘務(wù)組由李文兵、楊震、吳順立3人組成，值得一提的是，這3人都是咱地地道道的河南人。為了盡快熟悉線路、掌握車組特性、確保試驗(yàn)項(xiàng)目順利完成，他們白天往返區(qū)間20余趟，晚上退勤后又聚在一起，總結(jié)當(dāng)日試驗(yàn)情況。 除了順利完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，值得一提的是，李文兵和楊震還擔(dān)當(dāng)了7月15日“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”交會(huì)試驗(yàn)的司機(jī)，創(chuàng)造歷史的試驗(yàn)，正是他倆憑著精準(zhǔn)的操作完成的。

　　縮短與長(zhǎng)三角時(shí)空距離 河南發(fā)展迎來新機(jī)遇

　　鄭徐高鐵處于鄭州“米”字形高鐵樞紐的“起始地帶”，按照全國高速鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2030年我國內(nèi)陸地區(qū)形成六向高鐵網(wǎng)絡(luò)的城市將達(dá)7個(gè)，鄭州是唯一一個(gè)有條件在2020年率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)的城市。

　　而鄭徐高鐵的上線運(yùn)營，也使得原本鄭州通往華東的高鐵“斷頭路”被打通。多年來，鄭州西、北、南三個(gè)方向都已貫通，卻一直沒有和東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的直連通道，鄭徐高鐵開通后，中原與長(zhǎng)三角之間的時(shí)空距離將大大縮短，并在5個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫穿洛陽、開封、安陽、鄭州、商丘、杭州、南京等我國歷代著名古都，對(duì)于促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、提升中原城市群綜合競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)中原城市群的經(jīng)濟(jì)輻射力、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，以及推動(dòng)沿線城市化進(jìn)程等都具有積極重要的作用。

　　河南省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯在接受采訪時(shí)曾表示：“鄭徐高鐵打通東西貫通要道，使以鄭州為核心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)域沿海開放經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)了便捷溝通，對(duì)鄭州這一經(jīng)濟(jì)腹地向沿海擴(kuò)展、借船出海十分有利?！?驢媽媽旅游網(wǎng)CEO王小松也說：“鄭徐高鐵開通后，旅游半徑的縮短，讓原來七八個(gè)小時(shí)車程的長(zhǎng)途游向三四個(gè)小時(shí)的中短途游轉(zhuǎn)化，華東來往中部地區(qū)的短途游市場(chǎng)或?qū)⒂瓉肀l(fā)期?！?/p>

　　同樣是歷史名城，同樣文化旅游資源豐富，對(duì)于搭上鄭徐高鐵的開封和商丘來說，也將迎來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。開封市旅游委員會(huì)調(diào)研員劉和表示，華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均消費(fèi)能力強(qiáng)，能夠吸引這些地區(qū)的游客到汴旅游，會(huì)直接改變開封旅游客源的構(gòu)成，對(duì)提高開封經(jīng)濟(jì)水平有極大促進(jìn)作用。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝也分析說：過去商丘豐富的名勝古跡沒有吸引到中國乃至世界的目光，而高鐵的到來將使旅游業(yè)成為商丘市的一張新“名片”。未來，商丘“高鐵經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展值得期待。

　　四年磨一劍

　　鄭徐高鐵小檔案 鄭徐高鐵是《國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一徐蘭高鐵的重要組成部分，是連接京滬、京廣高鐵的“紐帶”，也是構(gòu)成鄭州“米”字形鐵路交通網(wǎng)的重點(diǎn)工程。 線路西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高鐵、鄭西高鐵銜接；中間接商丘市，在商丘樞紐與商杭高鐵、京九高鐵銜接；東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵、徐連高鐵銜接。

　　線路全長(zhǎng)：361.937公里 設(shè)計(jì)行車速度：350km/h 河南省境內(nèi)長(zhǎng)度：252.826.km 全線設(shè)站：9個(gè)，分別是鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站