近日，鐵路部門(mén)發(fā)布了鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線項(xiàng)目招標(biāo)公告，也意味著這條傳說(shuō)已久的7.2公里長(zhǎng)線路終于看到了開(kāi)工的曙光。作為中原城市群城際軌道交通組成部分和鄭汴融城戰(zhàn)略配套工程，開(kāi)通近兩年來(lái)，鄭開(kāi)城鐵卻一直未實(shí)現(xiàn)鄭開(kāi)兩地的“心連心”，宋城路站遠(yuǎn)離市區(qū)的位置常常讓旅客出站后很糾結(jié)?！鯑|方今報(bào)記者 張弛

　　問(wèn)題：設(shè)站偏遠(yuǎn) 旅客出站后很糾結(jié)

　　9月2日上午，記者通過(guò)12306訂票網(wǎng)站看到，當(dāng)日由開(kāi)封宋城路站前往鄭州的列車全部車票充足，記者了解到，宋城路站平時(shí)發(fā)送旅客2000~2500人次，周末發(fā)送旅客3500~4000人次，雖然聽(tīng)起來(lái)人數(shù)不少，但似乎并沒(méi)有開(kāi)通前人們想象的那樣火爆。

　　開(kāi)封人郭女士告訴記者，究其原因，一方面是鄭州到開(kāi)封的車次較多，普快、特快、動(dòng)車、城鐵應(yīng)有盡有，乘客選擇余地較大；更重要的是，作為鄭開(kāi)城鐵的始發(fā)站和終點(diǎn)站，宋城路站遠(yuǎn)離開(kāi)封市區(qū)，大部分旅客在下車后想要到達(dá)目的地，還需再經(jīng)過(guò)一番“折騰”。

　　郭女士介紹，從宋城路站坐公交到開(kāi)封市區(qū)，等車和坐車的時(shí)間算在一起需要四五十分鐘，雖然打車時(shí)間較快，但20多元的車費(fèi)卻比城鐵的票價(jià)還貴，無(wú)論是時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都談不上劃算。

　　“現(xiàn)在我一般還是會(huì)選擇在老站坐車，雖然普快沒(méi)有城鐵舒適，但火車站鄰近市區(qū)，交通方便，車次密度也大，目前城鐵的車次太少了?！?/p>

　　現(xiàn)狀：日行7.5對(duì) 收入不足成本十分之一

　　在開(kāi)通之初，河南城際鐵路有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)新回應(yīng)市民對(duì)票價(jià)過(guò)高的質(zhì)疑時(shí)曾表示，鄭開(kāi)城鐵的票價(jià)是在考察了北京、廣東、海南等地的城鐵后取的中值，以每人每公里0.5元的標(biāo)準(zhǔn)制定票價(jià)，根據(jù)測(cè)算，18元的價(jià)格需要每天運(yùn)營(yíng)人數(shù)達(dá)到10萬(wàn)才能保持運(yùn)營(yíng)平衡。

　　然而記者注意到，目前鄭開(kāi)城鐵每天運(yùn)行7.5對(duì)列車，每列列車定員為613人，照此計(jì)算，即使每天開(kāi)行的列車全部滿員，乘客數(shù)也只有9195人，不足10萬(wàn)人的十分之一。

　　此外，開(kāi)行之初，鄭開(kāi)城鐵每天開(kāi)行列車數(shù)量為6.5對(duì)，原鄭州高鐵東站黨委書(shū)記劉治華曾介紹，鄭開(kāi)城際運(yùn)營(yíng)前期，開(kāi)行6.5對(duì)列車只是暫時(shí)的，隨著市場(chǎng)的培育和客流的增加，條件成熟后可以進(jìn)行調(diào)整。而楊樹(shù)新也表示：“鄭開(kāi)城鐵有最先進(jìn)的客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備將來(lái)列車密度達(dá)到3分鐘追蹤開(kāi)車的條件。”

　　但是，從目前開(kāi)行的車次數(shù)量看，只比開(kāi)通初期增加了1對(duì)。甚至在今年1月，鄭開(kāi)城鐵中的賈魯河站與運(yùn)糧河站還因客流不足關(guān)停，鐵路部門(mén)相關(guān)人士透露，有時(shí)候兩個(gè)站發(fā)送旅客數(shù)量，甚至沒(méi)有車站工作人員多。

　　進(jìn)展：歷時(shí)四年 鄭開(kāi)延長(zhǎng)線姍姍來(lái)遲

　　鄭開(kāi)城鐵開(kāi)行至今的近兩年時(shí)間里，宋城路站偏遠(yuǎn)的位置引起了不少兩地乘客的吐槽，相應(yīng)的，關(guān)于鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)至開(kāi)封火車站的消息也從未中斷。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，雖然只有短短7.2公里，但鄭開(kāi)城鐵此次進(jìn)入開(kāi)封市中心卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待。早在2012年，《關(guān)于新建鄭州至開(kāi)封城際鐵路延伸段宋城路站(不含)至開(kāi)封站可行性研究報(bào)告》便已批復(fù)，之后由于成本問(wèn)題，《關(guān)于鄭開(kāi)城際鐵路延長(zhǎng)線可行性研究報(bào)告（修編）》又于2015年獲批，投資總額調(diào)整為14.5億元，比原批復(fù)投資估算額增加5.01億元。

　　直到近日，鐵路部門(mén)終于發(fā)布了鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線項(xiàng)目招標(biāo)公告，也意味著這條被關(guān)注已久的線路離破土動(dòng)工只剩一步之遙。根據(jù)公告，鄭開(kāi)城鐵延長(zhǎng)線起于宋城路站，沿隴海鐵路北側(cè)東行，止于既有開(kāi)封站，線路全長(zhǎng)7.171公里，新建橋梁3.374公里/4座；車站一個(gè)：開(kāi)封站城際場(chǎng)（黃河大街站為預(yù)留站），計(jì)劃工期36個(gè)月。

　　有鐵路部門(mén)相關(guān)人士表示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于9月底10月初動(dòng)工，建成后，目前宋城路站的旅客將會(huì)被極大分流。

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　　鄭徐高鐵開(kāi)通后 去往開(kāi)封將有更多選擇

　　記者注意到，9月1日，鄭徐高鐵開(kāi)通后的部分車次已在12306網(wǎng)站上悄然上線，旅客已經(jīng)可以查到9月10日及以后的新增車次信息，這也幾乎意味著鄭徐高鐵將于9月10日開(kāi)通。

　　鄭徐高鐵開(kāi)通后，位于開(kāi)封市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)（開(kāi)封新區(qū)）內(nèi)四大街與東京大道交叉口北的開(kāi)封北站也將隨之啟用，旅客前往開(kāi)封將又多了新選擇。從目前12306網(wǎng)站的信息上看，僅從鄭州始發(fā)?？块_(kāi)封北站的車次就有10列，算上日后更新的過(guò)境車信息，開(kāi)封北站的車次密度將會(huì)更大。

　　“高鐵的速度快，聽(tīng)說(shuō)只要20分鐘就到了，也讓以后回開(kāi)封又多了一種新選擇，如果趕時(shí)間就坐高鐵，想悠閑的話就坐城鐵，希望城鐵的延長(zhǎng)線趕緊修到火車站，到那時(shí)候就更方便了?！痹卩嵵莨ぷ鞯拿舷壬硎?。