我省一些高速路段出現(xiàn)團霧

　　近日，我省中東部連續(xù)遭遇霧天，省氣象部門、高速交警總隊多次發(fā)布大霧預警及道路管制信息。在人們印象中，秋冬季節(jié)大霧易出沒，春季一般霧少，那么，今年春天的霧為啥這么多？

　　[現(xiàn)象]大霧成高速行駛“攔路虎”

　　4月21日4時30分省氣象臺發(fā)布大霧黃色預警信號，我省中東部多地出現(xiàn)能見度小于500米的霧,局部能見度小于50米。同時省高速交警總隊發(fā)布路況信息，受大霧影響，我省中東部十多條高速交通管制。據(jù)不完全統(tǒng)計，4月份省氣象部門已經(jīng)發(fā)布5次大霧黃色預警，十多個市地也分別發(fā)布大霧預警，記者注意到大霧天氣主要出現(xiàn)在我省中東部地區(qū)。

　　21日上午，受大霧影響蘭南高速南陽方城段北向南，兩輛貨車追尾，其中一輛貨車駕駛室變形嚴重，有貨物散落，致使該段只能單車道通行，且車流量較大，通行緩慢。

　　[影響]4月已發(fā)布32條預警信息

　　省高速交警總隊相關(guān)人士說，往年因大霧發(fā)布管制信息一般在秋冬季節(jié)居多，春季很少。

　　據(jù)省高速交警總隊統(tǒng)計，從今年4月份開始，他們通過官方微博和微信等渠道，截至21日已因霧發(fā)布32條高速道路預警、管制信息。和前2年同期相比明顯增加，其中2014年春季幾乎沒有發(fā)布此類信息，2015年也僅在3個霧天發(fā)布5條管制信息。

　　霧天高速行車，視線不佳、路況不明等客觀情況存在，但司機的安全意識薄弱也是事故發(fā)生的原因之一，例如注意力不集中、疲勞駕駛、超速行駛等。

　　[應對]20處團霧路段將裝防撞“神器”

　　大霧成為高速公路的“攔路虎”，如何應對？

　　2015年10月20日，洛陽高速交警在寧洛高速K709-K711公里東半幅安裝全省首套“智能霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)”（以下簡稱防撞預警系統(tǒng)），當時運行一個月即實現(xiàn)“零事故”。據(jù)介紹，防撞預警系統(tǒng)是在高速公路兩側(cè)安裝成對的提示預警燈，兩個燈構(gòu)成一個燈組。對稱的2個預警燈不斷相互發(fā)射、接受紅外線信號，當有車輛經(jīng)過時，紅燈就會跟黃燈一起同時亮起閃爍，車輛行駛出一定距離后，紅燈便會熄滅，以此提示車距避免追尾。

　　高速交警介紹說，這種燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍，在大霧、雨雪天氣使用，可有效降低危險路段事故發(fā)生率。據(jù)悉，該系統(tǒng)將在全省20處團霧多發(fā)路段安裝，目前財政部門已經(jīng)批準采購設備，正進入招投標程序。

　　心里有個數(shù)，路上也安全>>>

　　我省團霧多發(fā)路段都在哪兒？

　　1.京港澳高速公路上有8處：新鄉(xiāng)段、原陽段、新鄭段、長葛段、許昌至漯河交界段、漯河段、駐馬店段、明港至信陽段。

　　2.連霍高速公路上有7處：寧陵至民權(quán)段、開封段、孟津至洛陽東段、義馬段、澠池至三門峽段、靈寶兩段。

　　3.其他：蘭南高速公路K205—K206(平頂山段)，寧洛高速公路K482—K490(商水段)、K705—K712(伊川段)，滬陜高速公路K1086—K1105(唐河段)，大廣高速公路K1961—K1965(通許段)。

　　多發(fā)時段：

　　高速交警分析說，從發(fā)生的時段看，霧普遍出現(xiàn)在夜間至清晨，由此導致的事故主要集中在6時至9時。

　　事故處置：

　　交警提示：遇到事故或堵塞，必須立即開啟自己的防霧燈和雙閃燈，迅速撥打河南省公安廳高速交警總隊報警電話0371-68208110。所有人都要從車右側(cè)下車，立即到高速公路護欄外側(cè)等待救援。遇到堵塞時切勿占用應急車道。

　　新聞延展>>>

　　問題1：春天為何有大霧？

　　在很多人的印象中，春季風多，自然霧天少，可近日我省多地出現(xiàn)大霧天氣，原因何在？省氣象臺首席預報員徐文明表示，進入4月后，我省東部，主要是京廣線以東不斷出現(xiàn)霧天，其中局部地區(qū)出現(xiàn)的大霧能見度低于400米。

　　徐文明說，春季多發(fā)對流天氣，出現(xiàn)這種霧天也是正常的，目前我省在靜穩(wěn)天氣形勢下，高空云少晴好，地表空氣濕度大，二者對流少，地面水汽在凌晨遇冷，形成大霧天氣。她提醒說，高速路面溫差大，又多在野外空曠地帶，在地勢低、有水流等地段易形成團霧，司機在夜間和清晨行車時需謹慎。

　　問題2：為何站口“艷陽高照”，高速還被管制？

　　據(jù)省高速交警總隊相關(guān)人士解釋,主要有兩點原因：

　　1.團霧高發(fā)且霧發(fā)突然，難以預見。有時高速公路收費站口能見度良好，但是前方幾公里處，就可能是大霧彌漫，能見度非常低，甚至達到后車看不到前車車燈的程度，車輛一旦進入團霧區(qū)，后果難以預見。

　　2.霧往往是流動的，影響的地點很難控制。高速公路全封閉、全立交決定了必然在霧區(qū)外更大范圍內(nèi)實行管制才能確保安全。（記者 邵可強/文 王亞鴿/攝影）