剛剛下線的鄭州地鐵車輛
大河報(bào)訊 昨日,記者從鄭州市軌道交通公司獲悉,鄭州地鐵1號(hào)線一期工程首列車輛,已經(jīng)在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車公司下線,預(yù)計(jì)11月可以與鄭州市民見面。
軌道公司副總經(jīng)理馬子彥說(shuō),此次下線的鄭州地鐵1號(hào)線一期工程車輛為6節(jié)編組的B型車,每列車四動(dòng)兩拖,最大載客量1870人,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)到80公里。
鄭州首輛地鐵列車長(zhǎng)啥樣?馬子彥說(shuō),地鐵車輛底色是白色,主色調(diào)是中國(guó)紅。紅色腰帶選取了鄭州軌道公司Logo的變形元素,在開門時(shí)像敞開的手臂歡迎乘客登車。
特別需要介紹的是,鄭州地鐵車輛集成世界先進(jìn)的城軌車輛技術(shù),主打安全可靠、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳牌,將原本由列車?yán)芭堋钡闹剡_(dá)1噸多的電阻制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到了地面;采用比傳統(tǒng)照明設(shè)備節(jié)電30%的LED照明系統(tǒng);空調(diào)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新型回風(fēng)系統(tǒng),可根據(jù)乘客多少自動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)量;車身為堅(jiān)固耐用、使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年的鋁合金全焊接車體。通過(guò)減重和節(jié)能系統(tǒng)集成技術(shù),六節(jié)編組的鄭州地鐵車輛比傳統(tǒng)地鐵車輛減重近10噸,每年可節(jié)約電能高達(dá)10萬(wàn)千瓦時(shí)。
此外,車輛的牽引制動(dòng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。采用變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng),從最高速度到零均采用電制動(dòng),極大減少對(duì)制動(dòng)設(shè)備的磨損,延長(zhǎng)使用年限,也減少軌道內(nèi)的粉塵。同時(shí),制動(dòng)產(chǎn)生的電能還可以反傳電網(wǎng),節(jié)約能源。
據(jù)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地鐵1號(hào)線首批列車共兩列、12節(jié),將于11月份抵達(dá)鄭州。鄭州市地鐵1號(hào)線一期工程共需車輛25列、150節(jié),可滿足每5分鐘一趟的運(yùn)營(yíng)需要。
答疑解惑
問:市民乘車時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)人多擁擠時(shí)空調(diào)制冷效果不好、人少時(shí)空調(diào)又太冷的情況?有沒有均衡性措施?
馬子彥:基本不會(huì)出現(xiàn)這種情況。地鐵車輛空調(diào)設(shè)計(jì)有完善的自動(dòng)溫控和節(jié)能控制功能,列車司機(jī)還能夠根據(jù)客流的高峰和非高峰時(shí)段對(duì)客室溫度進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。
問:地鐵車廂內(nèi)是否可以觀看電視節(jié)目?在地下接聽手機(jī)是否會(huì)影響通話質(zhì)量?
馬子彥:乘客可在乘坐時(shí)觀看實(shí)時(shí)的電視節(jié)目。在地下接聽手機(jī)不會(huì)影響到通話質(zhì)量,我們采用了優(yōu)秀的信號(hào)覆蓋設(shè)備及方案保障。
問:地鐵內(nèi)部座椅如何設(shè)置?
馬子彥:地鐵座椅采用自動(dòng)電加熱系統(tǒng),冬天時(shí)乘客可以坐上溫暖的座椅。地鐵車輛內(nèi)部還設(shè)置愛心座椅,它的兩端也為黃色,提醒乘客為需要幫助者讓座。
此外,每節(jié)車廂里設(shè)有兩個(gè)攝像頭,直接與駕駛室連接,司機(jī)可以隨時(shí)掌握車廂內(nèi)情況,兩個(gè)滅火器設(shè)在座位下面。車門上方有動(dòng)態(tài)地圖,站名分兩排顯示:紅色為通過(guò)車站,黃色為即將到達(dá)車站,綠色為未通過(guò)車站。(記者 王磊 通訊員 桑金普 文圖)
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