資料圖
凌晨4時(shí)出車，開到第二天凌晨4時(shí)才回家休息，駕駛整整24個(gè)小時(shí)之后，洪師傅才換班休息一天。如同洪師傅一樣，成都市許多的哥都日復(fù)一日過著這樣的“24小時(shí)車輪生活”。上周四(1月10日)，天府早報(bào)推出 《成都一出租車司機(jī)等綠燈車上猝死》的報(bào)道后，引發(fā)不少的哥共鳴。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，成都市2012年出租汽 車 在冊(cè) 數(shù)量17550輛，年運(yùn)輸3.3億人次，保守估計(jì)成都出租車司機(jī)總數(shù)達(dá)4萬(wàn)多人。他們長(zhǎng)期面對(duì)疲勞駕駛、飲食不規(guī)律、睡眠時(shí)間不足等問題。
的哥說
“如果漏掉一個(gè)乘客，要后悔老半天?！?/p>
“不少司機(jī)從外地來務(wù)工，一個(gè)人收入養(yǎng)活全家，不拼不行?！?/p>
見到客人放棄包子
摸黑起程，乘客由少到多，不餓不困
13日凌晨4時(shí)，街邊一片寂靜，路面不見一個(gè)人影，筆直的路燈照著冷霧。52歲的洪師傅嘴朝手里哈著熱氣從家里出來，鉆進(jìn)了相處兩年的出租車?yán)铩?/p>
這個(gè)時(shí)間搭車的人很少，洪師傅聽著車載廣播，驅(qū)車漫無目的地“晃蕩”。快7點(diǎn)時(shí)，終于有一個(gè)女乘客招手示意，洪師傅開過去停在她身邊。
開門，上車，關(guān)門；開門，下車，關(guān)門。乘客這一連串動(dòng)作，洪師傅一天當(dāng)中不知要經(jīng)歷多少次，就連下班回家，那一聲聲“哐當(dāng)”還在腦海里回蕩。
8時(shí)，到了上班高峰時(shí)段，乘客多起來。把一個(gè)個(gè)乘客送達(dá)目的地之后，洪師傅的肚子也“咕咕”叫起來。對(duì)講機(jī)里，幾個(gè)的哥正七嘴八舌，“吃早飯沒得哦，餓慘了?！薄摆s緊去吃點(diǎn)東西嘛。”
路邊有兩個(gè)小飯館，蒸籠冒著一股股熱氣，車窗一打開，就能聞見一股包子香味。洪師傅剛想買吃的，突然看見馬路對(duì)面有人在招手。他只好放棄熱米線和包子，打了方向盤開過去。
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