中國和歐洲，地處“一帶一路”兩端。但是，萬水千山不是阻隔，奔馳的中歐班列實現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。截至5月19日，中歐班列累計開行突破4000列，國內開行城市28個，到達歐洲11個國家29座城市。行駛在絲綢之路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。（經濟日報）

　　中歐班列是我國開行歐洲的國際貨運班列，被譽為鐵軌上的“絲綢之路”。這些新絲路上的“鐵膽火車俠”以點對點的高效物流，有力地推動了沿線國家之間的互聯(lián)互通。中歐班列作為目前中國史上行程最長、途徑城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的國際貨運班列，不僅為“一帶一路”沿線各國送去了“中國造”，而且還為他們出口中國商品搭建了一個便捷通道。價廉物美的“中國造”通過新時代的絲綢之路，惠及“一帶一路”沿線的千家萬戶。

　　助推“一帶一路”建設，打造中歐班列物流品牌，是一個復雜的系統(tǒng)工程。特別是當好新絲路經濟帶陸路大通道的先行者，不僅需要大戰(zhàn)略、大服務、大發(fā)展、大影響的理念與格局，從戰(zhàn)略上明確鐵路服務國家發(fā)展的使命與擔當，更需要服務設施、服務機制、服務能力來保障。鐵路部門按照貨場辦市場和現(xiàn)代物流功能發(fā)展理念對貨場的功能進行了更新?lián)Q代轉型升級，加快推進了鐵路與港口、企業(yè)、物流園區(qū)的“三連通”項目；著眼于讓班列高品質運行，超前與中鐵集裝箱公司一起謀篇布局，并與地方政府、貨代企業(yè)、海關、鐵路口岸、終端客戶等多方溝通協(xié)調，鐵路各部門之間也加強前店后廠的無縫對接，形成了密切合作、協(xié)同發(fā)展的運輸合力，強化了中歐班列物流品牌效應。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略是政府搭臺、企業(yè)唱戲，為鐵路發(fā)展提供了融入的機遇和平臺。相信隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇共識的達成，沿線國家深度合作機制的建立，鐵路部門堅持科學組織、優(yōu)質服務，“鐵膽火車俠”高效物流通過提質增效、深度打造，中歐班列品牌效應將不斷擴大，為“一帶一路”互聯(lián)互通作出中國鐵路新的更大貢獻。（魏晨）