近日，武漢一名老板派彭勇駕車送6位農(nóng)民工返回老家。途中被黃岡市團(tuán)風(fēng)縣運(yùn)管所工作人員以“涉嫌非法營運(yùn)”為由查扣車輛，要求繳納3000元罰款。(2月5日《武漢晨報(bào)》)
中國的春運(yùn)，是“人類歷史上最大規(guī)模的遷徙”。倒30幾趟公交車返家、開摩托回家，都充分暴露了春運(yùn)運(yùn)力供給的短缺。
求解春運(yùn)之困，其實(shí)并無絕招，唯有增加運(yùn)力。那么，假如能把各種運(yùn)力都充分調(diào)動(dòng)起來，最大限度的發(fā)揮出可能的運(yùn)力，無疑有望增加供給，從而疏解春運(yùn)的供求矛盾。而現(xiàn)實(shí)中，除了正規(guī)運(yùn)營的車輛，也同樣不乏民間運(yùn)力，例如在北京暴雨的特殊時(shí)期，民間運(yùn)力其實(shí)發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。如果在春運(yùn)期間，對游離于正規(guī)運(yùn)營車輛之外的這些民間運(yùn)力，也能讓其或多或少的發(fā)揮些作用，沒準(zhǔn)更有望解燃眉之急。
當(dāng)然，民間運(yùn)力中的確存在“黑車”、隱藏著交通安全問題，春運(yùn)期間，當(dāng)然也不可對黑車運(yùn)營網(wǎng)開一面。然而，防范非法營運(yùn)的可能風(fēng)險(xiǎn)，并不意味著就可以以此為由，隨意執(zhí)法和處罰，更不能把“老板派車送農(nóng)民工返鄉(xiāng)”定性為非法營運(yùn)。否則，照此處罰邏輯，隨便哪輛車，只要除司機(jī)之外還有乘客，不管雙方是怎樣的關(guān)系，恐怕都可扣上一頂“非法營運(yùn)”的帽子。這樣的執(zhí)法，與其說是對非法營運(yùn)的治理，毋寧說是添亂，甚至根本是以執(zhí)法之名牟利。
“非法營運(yùn)”當(dāng)然不能被放縱，但更不能是濫權(quán)的偽裝，甚至成為公然侵犯公民交通選擇權(quán)的借口。無論如何，當(dāng)老板派車送民工，竟然也被扣上了“非法營運(yùn)”的罪名，比運(yùn)力不足更“添堵”。（吳江）
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