俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
俄羅斯T-50的制造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經(jīng)完成首飛。
近日，俄羅斯空軍總司令表示，俄已開始試驗第五架、第六架先進的T-50戰(zhàn)斗機，并認為該機將于2015年后投入批量生產(chǎn)并裝備入伍，最終達到450至600架的規(guī)模。美軍也不甘寂寞，美國防部發(fā)言人發(fā)表聲明說，之前F-35戰(zhàn)斗機的故障原因已找到，國防部因此取消了對這種戰(zhàn)機的停飛令。而美軍另一款已經(jīng)停產(chǎn)的F-22戰(zhàn)斗機，也贏得了69億美元的升級合同。“白頭鷹”美軍和“北極熊”俄軍，在全球排名數(shù)一數(shù)二。他們所擁有的F-22、F-35和T-50三款先進隱形戰(zhàn)斗機（按歐美標準為第四代，按蘇俄標準為第五代），則是其實力的直接體現(xiàn)。那么，這3款戰(zhàn)斗機性能比較有何優(yōu)劣，其特長和短板分別又是什么？
海鷹鐵爪
一架F-22足以擊落5架三代機
20世紀80年代，前蘇聯(lián)憑借米格-29、蘇-27等先進的第三代戰(zhàn)斗機，相對美國的第三代F-15和F-16等占了上風。為了奪回優(yōu)勢，美國軍方開始率先研發(fā)第四代戰(zhàn)斗機。項目從80年代初開始，到90年代確認方案。新一代戰(zhàn)機代號為F-22，綽號“猛禽”。1997年，首架F-22戰(zhàn)機試飛成功。2003年，首批F-22戰(zhàn)機交付。
F-22戰(zhàn)機具備超音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性、對雷達與紅外線隱身等特性，相比之前的三代機，其戰(zhàn)斗力有質(zhì)的飛躍。美軍曾宣稱，一架F-22可以對付10架蘇俄的三代機。后來又宣布一架F-22足以擊落5架三代機。在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)-22也引起了廣泛的關(guān)注。它所具有的各種特性，被當做了四代戰(zhàn)斗機的范本，并成為各軍事發(fā)達國家模仿的對象。直至2013年，F(xiàn)-22依然是世界上唯一一款現(xiàn)役的第四代戰(zhàn)斗機。
F-22如此厲害，誰不想擁有？但美國把這款空戰(zhàn)利器作為壓箱寶，不肯輕易出售。為了安撫盟友，作為替代品，他們推出了另一款四代機——F-35“閃電”。相對于F-22來說，F(xiàn)-35的空戰(zhàn)能力有所降低，但在執(zhí)行對地攻擊等方面具有優(yōu)勢。美軍指望在戰(zhàn)場上，靠F-22確保制空權(quán)，而用F-35去對敵攻擊。參與研發(fā)F-35項目的有美國、英國、加拿大、澳大利亞、意大利等多國。原計劃中，F(xiàn)-35將成為美國及其盟國在21世紀上半葉的主力戰(zhàn)機，美軍將裝備2400架，北約各國和日本也將采購700多架。
誰更厲害
美俄四代機空中比武
美俄兩家的四代機一旦交手，誰能取得上風？在今天這其實還是個偽命題，因為美軍F-22已然成軍裝備，而俄軍T-50還處在試驗階段。包括對T-50的一些參數(shù)指標，外界也只是間接推測。
從外形來看，T-50的機身長度和翼展都略大于F-22，機翼面積也大于F-22，但自身重量反而較輕。這使得T-50具有較好的機動性。據(jù)估計，T-50的最大時速可達2600公里，超過F-22的2400公里。但在巡航速度上，T-50可能落后。據(jù)俄羅斯自己宣稱，T-50的油箱超大，因此其巡航距離和作戰(zhàn)半徑也超過F-22。在武器裝備上，T-50除了裝備機炮、中程和近程導彈，還將裝備射程400公里以上的超遠距離空對空導彈。而F-22目前的對空導彈則是中程和近程為主。這使得T-50面對F-22，可能有“先下手為強”的優(yōu)勢。
不過T-50也有自己的軟肋。首先是航電設(shè)備，蘇俄一向遜色于美軍。本次T-50采用了先進的雷達系統(tǒng)，雖然有所改進，能發(fā)現(xiàn)400公里外的目標，能同時跟蹤60個空中目標并打擊其中的16個。但是還缺少高度智能化綜合信息系統(tǒng)、自動抗干擾裝置和自動控制系統(tǒng)等。F-22擁有“多功能綜合射頻系統(tǒng)”，而T-50還缺乏全頻譜自衛(wèi)能力。
此外在四代機的標志性特征“隱身”方面，T-50也遜于對手。較大的翼展提供了好的機動性，卻也增加了暴露風險。同樣為了增加機動性的“尾錐”設(shè)計也削弱了隱身能力。龐大的T-50，其雷達散射截面積約為0.5平方米，這當然是很了不起，但相比F-22還是有差距。據(jù)稱，對同一部雷達，T-50的暴露距離比F-22大一倍。不過，也有評論者認為具有針對性設(shè)計的T-50，其實戰(zhàn)隱身性能在F-22之上。
因此綜合評價，T-50面對F-22，在直接的戰(zhàn)斗要素（最高速度，火力）方面占優(yōu)，但在輔助指標（隱形、航電）方面吃虧。真打起來怎樣，誰也說不準。而且，要考慮到F-22的研制時間比T-50早一二十年。費盡心機才跟20年前的產(chǎn)品來個“各有所長”，這從一個側(cè)面也可見之前波折對俄羅斯軍方的嚴重影響。
至于說美軍的F-35，雖然同為四代機，卻是“通用低成本多功能戰(zhàn)斗機”，本來就是美軍用來忽悠盟軍以及執(zhí)行對地攻擊的。F-35無論是機型大小、速度、空戰(zhàn)火力，都跟F-22不是一個檔次。它對地攻擊、對海攻擊的效率可能超過T-50，但若是在空戰(zhàn)中直接遭遇，估計F-35是會直接被T-50秒殺的。
北極熊掌
俄空軍借T-50重振雄風
當美國依靠F-22奪取四代機領(lǐng)先地位時，俄羅斯卻面臨陣痛：蘇聯(lián)解體不但直接使軍事實力一落千丈，滑坡的經(jīng)濟也為軍工研發(fā)帶來困境。普京執(zhí)政后，經(jīng)濟雖有所好轉(zhuǎn)，但俄軍還是窮，哪里支付得起四代機研發(fā)的巨額費用？
好在這時，印度湊了上來。印度也懷有世界強國的夢想，與俄羅斯一拍即合，開始合作研發(fā)第四代戰(zhàn)斗機（按蘇俄標準是第五代）T-50。在合作中，核心技術(shù)都在俄羅斯手中，印度主要是當出錢的“冤大頭”。
F-22從計劃到交付用了20余年，而俄羅斯急于在四代機上縮短差距，頗有些“躍進”的味道。最初號稱要在2008年進行首次試飛，卻因為經(jīng)濟和技術(shù)問題，一拖再拖，最終在2010年完成了首次試飛。T-50尚處在試驗階段，因此其性能外界只能猜測。不過，由于本身比F-22要晚出道10余年，外界普遍認為T-50的性能將不亞于F-22。俄羅斯空軍將借此重振雄風，在全球的藍天下與美國再爭高低。
四代機部分參數(shù)指標
指標 俄T-50 美F-22 美F-35
項目策劃時間 1980年左右 1996年左右 2000年左右
首次試飛時間 2010年 1997年 2006年
服役時間 號稱2013-2015年 2005年 未知
機長 22米 18.92米 15.37米
翼展 14.2米 13.56米 10.65米
空重 17.5噸 19.7噸 12噸
巡航速度 1400公里/時 1963公里/時 1100公里/時
最大速度 2600公里/時 2410公里/時 1930公里/時
單機售價 預計約2.5億美元 約3.5億美元 約2億美元
武器裝備 機炮、空對空超距離導彈、中程導彈和近程導彈、對地導彈 機炮、空對空中程導彈和近程導彈、對地聯(lián)合直接攻擊彈 機炮、空對空中程導彈和近程導彈、對地和對海導彈
隱身性能 估計略遜于F-22 較好 較好
燒錢坑爹
先進戰(zhàn)機各有各的毛病
威力強大的四代機，在戰(zhàn)場上自然是威風凜凜。然而自古好貨不便宜，要維護這樣高精尖的武器，需要付出的成本也是很大的。比如F-22戰(zhàn)斗機，目前單機造價超過1.5億美元，如果再把事故率和研發(fā)成本平攤進去，則售價高達3.5億美元以上，相當于10多噸黃金。而且它還不是一次性燒錢，它的維護更是一個無底洞。比如說飛行保養(yǎng)，F(xiàn)-22每飛行1小時就要接受30小時的保養(yǎng)，使得其每小時飛行成本高達4萬多美元。而價值數(shù)百萬美元的座艙蓋，也必須每18個月更換一次。
關(guān)鍵是燒了巨款，性能還不能保障。F-22作為美軍王牌，事故頻發(fā)，總飛行時間不到10萬小時即墜毀4架，最昂貴的飛機反而是美軍故障率最高的飛機。2008年，因為F-22隱形涂料質(zhì)量不過關(guān)，一小片涂料卷入發(fā)動機，造成重大飛行事故。后來空軍司令部又發(fā)現(xiàn)F-22的氧氣供應系統(tǒng)存在缺陷，很可能導致了2009年和2010年的墜機死亡事故。為此，美軍只得將F-22常規(guī)飛行高度限制在7600米（而設(shè)計的使用最大高度為18000米）。至2011年，F(xiàn)-22終因造價昂貴被美國政府宣布停產(chǎn)。此時該項目總耗資已達650億美元。而2013年的“升級項目”則往這個無底洞里面又填充了69億美元。
F-35這個項目，原本是在美軍接受F-22教訓的情況下設(shè)立的，準備造一款低成本的通用四代機，原計劃單價僅3000萬美元左右。為了控制成本，甚至不惜弱化其速度性能。結(jié)果由于設(shè)計復雜加上通貨膨脹，F(xiàn)-35的單價一路飆升，到2012年已接近2億美元。高昂的價格讓許多原本準備幻想“價廉物美”的盟國紛紛欲退訂或者削減購買量，而訂購數(shù)減少又進一步使得單價提升，陷入惡性循環(huán)。
俄羅斯的T-50目前尚處在研發(fā)階段，燒錢比美軍略輕。近10年來，俄羅斯投在T-50項目的資金約為二三十億美元。據(jù)印度方面的計劃，未來二十年印度將投資350億美元購買144架，這么一算單價兩億多，介于F-22和F-35之間，也不便宜了。而且，俄羅斯賣給印度的武器，慣例就是“且走且漲價”，所以最終的采購價多半不會停步于此。
相關(guān)新聞
更多>>
