據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今年6月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦5部門聯(lián)合召開專項(xiàng)會議，決定從6月20號起，在全國范圍內(nèi)開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。動作之大，陣容之豪，可謂史上最強(qiáng)。
一邊是國家下決心整改收費(fèi)公路的大動作，另一邊卻是很多違規(guī)收費(fèi)公路的我行我素。在成都，機(jī)場高速短短十幾公里的路程，卻要收20元的通行費(fèi)，過往的司機(jī)無奈地將其稱之為“天府第一貴路”。
·機(jī)場高速成“第一貴路” 12公里機(jī)場高速收費(fèi)20元
從成都市區(qū)上機(jī)場高速，10分鐘左右就能到達(dá)雙流機(jī)場。汽車?yán)锍瘫盹@示，這段路程不到12公里，收費(fèi)20元。記者在機(jī)場隨機(jī)采訪了多位私家車主，收費(fèi)高，是普遍的看法。
市民1：太貴了，它離成都市區(qū)，從三環(huán)路出來這一點(diǎn)點(diǎn)。城市道路建設(shè)，不該收這個錢。對外頭，成都有個形象，西部大都市的形象受很大影響。
市民2：把那個錢降低，去維護(hù)路面就可以了，夠用就可以了，沒必要還收這么多。
成都公益律師邢連超關(guān)注機(jī)場高速收費(fèi)問題多年，他說，目前，不上高速，也有一條輔路從成都市區(qū)通向機(jī)場，可這條路多數(shù)人根本找不到，司機(jī)們還是會選高速。但是從雙流縣最靠近機(jī)場的一個入口上高速，沒多少路，錢也得照交。
邢連超：只有兩三公里的路，離收費(fèi)站只有幾百米，過了之后有一段還算管轄范圍內(nèi)，收同樣的錢，我認(rèn)為不合理。
單位包月交費(fèi)上萬元
成都機(jī)場高速公路公司一位姓林的經(jīng)理告訴記者，除了航空公司以及和航空公司相關(guān)聯(lián)的駐場單位，比如銀行、郵局等可以通過包月的形式減免部分機(jī)場高速通行費(fèi)，其余車輛必須交這20元。
林經(jīng)理：包括電子29所、10所、西電都有，他們一個月一兩萬的都有，就經(jīng)常接人。他們可以選擇次票，也是可以安裝ETC卡片在上面，就要相對固定幾個車，唯一的方便就是可以不停車不等候，直接走最右邊的ETC。
記者：ETC有優(yōu)惠嗎？
林經(jīng)理：沒有優(yōu)惠，還是20。
·每公里收費(fèi)遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)常往來機(jī)場的單位僅高速通行費(fèi)每月就要上萬元，這錢從1999年交起。當(dāng)時，成都機(jī)場高速實(shí)行雙向收費(fèi)，一類車單程10元，從2005年9月份開始改為單向收費(fèi)，一類車往返20元。
四川省發(fā)改委相關(guān)部門曾公開表示，四川在2005年對高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出過明確規(guī)定，高速公路來回四車道的，0.35元一公里，而成都機(jī)場高速合下來每公里0.83元。國家審計總署也在2008年發(fā)布審計公告，指出成都機(jī)場高速公路收費(fèi)比當(dāng)?shù)赝燃壒犯叱?.37倍。
開通至今已收費(fèi)12年
邢連超律師曾在2005年和2009年兩次將成都機(jī)場高速告上法庭，兩次訴訟均被駁回。在他看來，成都機(jī)場高速全程11.98公里，工程總投資7.1036億元，從開通到現(xiàn)在收費(fèi)12年，每年的收支情況到底是多少，應(yīng)該給老百姓一個說法。
邢連超：除了軍車和警車免收過路費(fèi)之外，其他車輛通通都要收取的，而車流量是非常非常大的。車流量的數(shù)據(jù)得不到我們只能通過外部的一個估算，我們自己估算，他應(yīng)該是到現(xiàn)在早都把成本都收回來了。但是他自己單方面公布的數(shù)據(jù)，還差很多，這個中間的差距在什么地方，我們是不清楚的。
按照成都機(jī)場高速公路公司的說法，機(jī)場高速最近幾年才開始盈利，也從未獲得過暴利。公司只披露過1999年到2010年，共收取8.35個億，各項(xiàng)累計支出超過6億元，具體來說，銀行的貸款還了多少，養(yǎng)護(hù)成本究竟怎么花，公司卻未披露過。
·“五路一橋”收費(fèi)存疑
司機(jī)不知何謂“五路一橋”
成都機(jī)場高速公路號稱“天府第一路”，的確是成都第一貴的路。按照公開過的收費(fèi)年限，成都機(jī)場高速收費(fèi)得持續(xù)到2024年。而成都的司機(jī)除了要為高額的機(jī)場高速費(fèi)買單，成都市內(nèi)的一些道路，同樣也得繳費(fèi)。
記者：您知道五路一橋是哪五條路哪座橋嗎？
司機(jī)：我也不知道。
記者：但是每年都得交這個錢？
司機(jī)：成都的車子都得交。
提到五路一橋，成都市的司機(jī)們都知道有這項(xiàng)收費(fèi)，卻說不全到底是哪五條路，哪一座橋，記者隨機(jī)問到的出租司機(jī)也說不全名稱。
記者：五路一橋是哪五路，哪一橋?。?/p>
出租司機(jī)：都搞不清楚啦。
記者：您能說得全嗎？
出租司機(jī)：說不全。
記者：出租車年審要交五路一橋費(fèi)嗎？
出租司機(jī)：要交。車子年審都要交。它是一種費(fèi)用，必須交。
記者：一年得多錢？
出租司機(jī)：幾百塊，400多吧。
記者：這錢是您自己交還是公司交？
出租司機(jī)：公司交。
不繳費(fèi)不給年檢
五路一橋費(fèi)從2003年開始收起，除了軍用車輛、武警部隊(duì)車輛和公安車輛免繳通行費(fèi)外，其他車輛，包括摩托車在內(nèi)都得繳費(fèi)。成都市主城區(qū)的車輛全額征收，一類汽車一年要交400塊錢，越向周邊市縣擴(kuò)展，繳費(fèi)額度逐步降為60%或30%。在成都，這項(xiàng)費(fèi)用和車輛年審掛鉤。
市民1：交還是要交，五路一橋不交審不了車子。
市民2：他附加這個條件，他不是明文的附加，而是說，在實(shí)際操作中，你不去交五路一橋他就是不給你年檢。
成都市交通運(yùn)輸委員會8月底公布了五路一橋項(xiàng)目2010年度通行費(fèi)收支情況。五路一橋項(xiàng)目需還貸款共計46.38億元，截至2010年，仍需還貸28.84億元。
60%機(jī)動車未收此費(fèi)何解？
且不說機(jī)動車年檢不該附加任何條件，單單從成都市交委公開的收費(fèi)情況來說，成都市公益律師邢連超也提出了質(zhì)疑。
邢連超：五路一橋公開也有點(diǎn)小問題。他在2003年公開的時候，收取五路一橋費(fèi)用的車輛是70萬輛左右。但是后邊有幾年，2005 、06幾年，變少了，變成40多萬了?，F(xiàn)在變成了100多萬輛了。中間那幾年，為什么會減少了幾十萬輛車收費(fèi)？還有一個，根據(jù)我們現(xiàn)在掌握的情況，成都市的機(jī)動車保有量是240多萬輛，而實(shí)際上收費(fèi)，按照目前的數(shù)據(jù)，才收了100萬輛，還有將近140萬輛車跑哪去了？如果說我們收費(fèi)是合理的，收費(fèi)是合法的，那都應(yīng)該是統(tǒng)一的。
記者向成都市交通運(yùn)輸委員會求證成都機(jī)場高速收費(fèi)和五路一橋項(xiàng)目收費(fèi)事宜，工作人員稱，此事歸成都交通投資集團(tuán)有限公司管理。記者向成都交投集團(tuán)提交采訪函近一周后，黨群部回復(fù)，公司不便接受采訪。
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