車主為何不愿選擇立體車庫?收費(fèi)過高成關(guān)鍵:
“相對于普通停車場,立體停車場收費(fèi)可能會高一些,相對于經(jīng)濟(jì)方面的考慮我可能不會選擇立體停車場?!?/p>
詳細(xì)情況敬請關(guān)注記者調(diào)查《被“架空”的立體車庫》
上午,記者首先來到了黃河路經(jīng)八路口,在路口的西南側(cè)20米的位置,記者看到一座六層10多米高的立體停車庫已經(jīng)投入使用,但車庫內(nèi)除了一、二層停放了部分車輛以外,其他車位都處于閑置當(dāng)中:
記者:多少個車位?
工作人員:現(xiàn)在是70個。
記者:那現(xiàn)在能停滿嗎?
工作人員:除了禮拜六禮拜天。其他時間都停不滿,一般上能用上一半就很不錯了。
隨后,記者又來到了興華南街桃源路的仟禧桃源國際公寓立體停車場,入口處的顯示屏顯示117個車位還剩余111個,停車場項(xiàng)目經(jīng)理王會利表示,他們這里是去年年初建成,但一年多來一直是門廳冷落:
“使用情況一直不好,本身咱就有一百多個車位,現(xiàn)在停的就有幾輛,晚上也就不過20輛,也就十幾輛?!?/p>
王會利還說,當(dāng)初考慮到公寓內(nèi)住戶多,所以就將公寓地下三層都建成了車庫,然而經(jīng)過一年多的經(jīng)營,公司幾乎瀕臨倒閉:
“你想三個人加上水費(fèi)、電費(fèi)每天都得200塊錢,現(xiàn)在一直是虧著的?!?/p>
相對于立體車庫的冷落,記者又走訪了市區(qū)多家地面停車場。在停車壓力較大的經(jīng)二路黃河路附近,一家由廢棄工地改造的大型停車場門口排起了長龍,據(jù)停車場工作人員介紹,他們這里可容納400輛車同時停放,每天停車率基本上都能達(dá)到80%,相比于立體停車場,這里的使用率明顯高了不少:
“咱這白天5塊錢不計時,一直到黑就是5塊錢,正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照都有?!?/p>
在隨機(jī)的采訪中,有近8成司機(jī)表示自己不會選擇立體停車場,他們普遍反映,繁瑣的停車方式使他們不愿意把車停進(jìn)立體車庫的主要原因。
“有點(diǎn)懸吧,因?yàn)檫@些機(jī)械傳統(tǒng)給人不是那種可掌控的。”
“作為司機(jī)平常路面停車場地下停車場都停習(xí)慣了,立體停車場我覺得會特別麻煩?!?/p>
另外,不少人也提到立體停車場的收費(fèi)高也是他們放棄停車另一大因素。
“相對于普通停車場,立體停車場收費(fèi)可能會高一些,相對于經(jīng)濟(jì)方面的考慮我可能不會選擇立體停車場?!?/p>
據(jù)民警孟凡勇介紹,目前市區(qū)內(nèi)多個停車場都存吃不飽的問題,尤其是立體停車的場車位閑置情況更加嚴(yán)重。但即便于此,市區(qū)內(nèi)車輛亂停亂放現(xiàn)象仍是時有發(fā)生。歸其原因,孟凡勇表示:
“現(xiàn)在停車雖然比較難,但是還是和司機(jī)的這種觀念是有關(guān)系的,有人就是說給這停一小會就走了,其實(shí)停停車場也停便宜的。如果有人在這停也會有?!?/p>
據(jù)了解,從去年12月16日開始,鄭州市市區(qū)內(nèi)開始施行差別化收費(fèi)措施。其中劃分了三類收費(fèi)區(qū)域,其中立體車庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)普遍被規(guī)定為第一小時4元,以后每小時1元進(jìn)行收費(fèi)。相對于高昂的收費(fèi)于繁瑣的停車方式,使得很多車主都望之怯步,新生立體車庫到底應(yīng)該如何走出困境,逐步發(fā)揮其應(yīng)有的作用,不少市民都有話要說:
“我覺得應(yīng)該分地段吧,像居民區(qū)他就不能記時收費(fèi),如果是公共設(shè)施比較多得區(qū)域可以記時。居住區(qū)應(yīng)該按次吧。”
面對立體車庫業(yè)的蕭條,未來前景又該如何規(guī)劃?河南農(nóng)業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸系主任姚新生指出,立體車庫的設(shè)立是緩解停車難問題的一個重要手段。但目前鄭州市立體停車場發(fā)展相對于其他城市還有些滯后,政府應(yīng)當(dāng)加大扶持力度。從而帶動其各方面良性發(fā)展:
“政府對立體停車場的收費(fèi)方面應(yīng)該減輕一些,能夠吸引更多的民間資本取建這個立體停車場。讓他們慢慢的活下來。讓他們慢慢的成長起來?!?/p>
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