2014-09-11 08:47:00 來源:大河網(wǎng)-河南商報
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隧道掘通 首席編輯 方毅夫/制圖
為了增強中州大道兩側(cè)城區(qū)的聯(lián)系，自去年開始鄭州市實施了緯四路、紅專路、沈莊北路—商鼎路3個下穿中州大道隧道工程。
中州大道3個下穿工程進展如何？往鄭東新區(qū)的通道啥時能打通？目前3個工程進展如何？
昨日，河南商報記者到現(xiàn)場幫您進行了打探。
緯四路下穿隧道
4條車道均已打通，計劃年底前建成
緯四路下穿隧道工程，西端位于緯四路金水河橋，東端位于商務(wù)外環(huán)路與商務(wù)西五街交叉口，建設(shè)規(guī)模為雙向四車道加非機動車道。
據(jù)了解，目前，圍護結(jié)構(gòu)完成100%；主體結(jié)構(gòu)完成82%，4條車道已全部打通，到今年10月底，該工程主體結(jié)構(gòu)將達完工狀態(tài)。主體工程完工后，將進行隧道內(nèi)部裝修、道路附屬工程及交通信號設(shè)置等工程的建設(shè)，整個工程計劃年底前建成，但由于電力遷改已經(jīng)拖后，工期可能會受到影響。
沈莊北路（現(xiàn)為福元路）—商鼎路下穿隧道
計劃明年6月底建成通車
沈莊北路（現(xiàn)為福元路）—商鼎路下穿隧道工程，一端位于沈莊北路與濱河路交叉口，另一端位于商鼎路與通泰路交叉口，建設(shè)規(guī)模為雙向四車道加非機動車道（不設(shè)人行道）。工程全長1100米，是中州大道3條下穿隧道工程中最長的，其中隧道段長880米，頂管段長212米，這個隧道的開工時間也是最晚的。
昨日，在施工現(xiàn)場，一個巨大的行車正緩慢地把一個重約80噸的管節(jié)往隧道中放。
該隧道的盾構(gòu)掘進施工剛開始，第1條機動車道已掘進3米，圍護結(jié)構(gòu)完成82%，主體結(jié)構(gòu)完成27%，樁基完成94.47%，管節(jié)累計生產(chǎn)30.46%，大管節(jié)生產(chǎn)完成41.73%，計劃明年6月底建成通車。
紅專路下穿隧道
已經(jīng)掘通，10月底有望通車
紅專路下穿隧道工程，一端位于紅專路與姚寨路交叉路口，另一端位于紅專路與龍湖外環(huán)路交叉口處，按照4幅道路布置，中間兩幅為機動車道，雙向四車道，兩側(cè)分別有機動車道和人行道。
在紅專路下穿隧道工程施工現(xiàn)場，河南商報記者發(fā)現(xiàn)，該工程的敞口段和明挖暗挖段覆蓋著大面積的防塵網(wǎng)，下面覆蓋的是大量的黃土?，F(xiàn)場一位施工人員介紹，建設(shè)好的隧道上方將進行綠化種植，覆蓋防塵網(wǎng)不會給環(huán)境帶來影響。
目前，該工程圍護結(jié)構(gòu)完成100%，東側(cè)主體結(jié)構(gòu)完成87%，西側(cè)主體結(jié)構(gòu)完成13%，4條車道已全部打通，計劃10月底通車，通車后市區(qū)內(nèi)車輛從紅專路將能直接進入鄭東新區(qū)，不用再繞行黃河路或農(nóng)業(yè)路。
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矩形盾構(gòu)施工工藝創(chuàng)國內(nèi)紀錄
為了能按時完成工程進度，施工過程中需要克服多重困難。紅專路下穿隧道距離中州大道路面埋深只有3米左右。據(jù)了解，該工程在下穿工程中屬于埋深較淺的，如果在挖掘過程中出現(xiàn)偏差，容易造成中州大道路面沉降。
在沈莊北路—商鼎路下穿隧道工程中，工程運用的矩形盾構(gòu)施工工藝，在沿海發(fā)達地區(qū)的市政工程建設(shè)中被較多采用。其中，尺寸為7.5m×10.4m的大矩形盾構(gòu)機是目前國內(nèi)最大斷面尺寸的盾構(gòu)設(shè)備，本工程的實施也將突破頂進距離國內(nèi)最長紀錄。除了矩形頂管斷面大、單次頂進距離長的特點之外，本工程主要穿越砂性地層，存在開挖面土體改良、頂進減摩泥漿制備、長距離軸線控制及糾偏等諸多技術(shù)難點，隧道建成后將為今后國內(nèi)同樣尺寸的隧道建設(shè)提供成功經(jīng)驗。（見習記者李恒）
