2014-09-09 08:57:00 來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
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在12家日本零部件和軸承企業(yè)收到12.35億元罰單后，記者近期在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)反壟斷調(diào)查執(zhí)法壓力，奔馳、保時(shí)捷等豪車(chē)品牌卻繼續(xù)逆勢(shì)加價(jià)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，在國(guó)家價(jià)格反壟斷部門(mén)即將對(duì)幾家整車(chē)企業(yè)開(kāi)出大額罰單之際，豪車(chē)品牌依然“頂風(fēng)作案”，一方面暴露部分車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商依然心存僥幸；另一方面則顯示出反壟斷不可以罰代管，消費(fèi)者維權(quán)仍需向縱深推進(jìn)。
現(xiàn)象
要么加價(jià)要么搭售配件與服務(wù)
從今年7月份開(kāi)始，持續(xù)三年的汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查逐步升溫，包括捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、寶馬等一批品牌相繼宣布整車(chē)或零部件降價(jià)，以回應(yīng)反壟斷部門(mén)調(diào)查。然而，就在對(duì)整車(chē)企業(yè)罰單即將落地之際，部分豪車(chē)品牌卻涉嫌利用壟斷行為對(duì)整車(chē)逆勢(shì)加價(jià)。
9月上旬，記者在梅賽德斯—奔馳位于北京大興區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)的4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者想要買(mǎi)到“CLA260”這款車(chē)，至少需要加價(jià)5萬(wàn)元，而此車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為37.8萬(wàn)元，加價(jià)幅度高達(dá)13%。
而在另一豪車(chē)品牌保時(shí)捷位于北京朝陽(yáng)區(qū)的一家4S店內(nèi)，當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)“Macan”車(chē)型價(jià)格時(shí)，銷(xiāo)售人員表示不會(huì)加價(jià)，但隨后卻又說(shuō)：“需要做一個(gè)全車(chē)貼膜，同時(shí)再加一個(gè)一年的延保，一共費(fèi)用大約需要3萬(wàn)元?！?/p>
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于豪車(chē)加價(jià)行為的不滿(mǎn)由來(lái)已久，許多消費(fèi)者的吐槽幾乎是“一個(gè)模子刻出來(lái)的”，那些豪車(chē)的加價(jià)理由和加價(jià)幅度大多高度相似。
內(nèi)幕
加價(jià)與搭售成“公開(kāi)的秘密”
據(jù)了解，這種加價(jià)或搭售的行為幾乎是行業(yè)“公開(kāi)的秘密”，長(zhǎng)期以來(lái)讓消費(fèi)者深?lèi)和唇^。在反壟斷巨大壓力之下，為何仍有部分車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商心存僥幸？
記者從行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，一些豪車(chē)品牌部分熱銷(xiāo)車(chē)型的庫(kù)存量其實(shí)并不少，但經(jīng)銷(xiāo)商給消費(fèi)者的信息卻是“供需緊張”，不加價(jià)就別想拿到現(xiàn)車(chē)。
一位參與汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查的專(zhuān)家告訴記者，加價(jià)銷(xiāo)售有可能是整車(chē)供應(yīng)商背后組織的縱向壟斷行為，也有可能是經(jīng)銷(xiāo)商之間通過(guò)協(xié)商價(jià)格組織的橫向壟斷行為?！叭绻麤](méi)有協(xié)商，怎么可能一個(gè)地區(qū)所有4S店的加價(jià)幅度基本上都一樣？”
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，此前輿論的焦點(diǎn)多集中在零部件企業(yè)以橫向壟斷合謀控制價(jià)格，以及整車(chē)企業(yè)以縱向壟斷造成畸高零整比上面，一些車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商因此心存僥幸，仍然想鉆空子加價(jià)銷(xiāo)售。
說(shuō)法反壟斷不能以罰代管
部分專(zhuān)家指出，在反壟斷高壓之下仍有豪車(chē)品牌“頂風(fēng)作案”加價(jià)銷(xiāo)售，除了暴露出部分車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商心存僥幸，還表現(xiàn)出行業(yè)監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)。
目前，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)與售后行業(yè)監(jiān)管的首要薄弱環(huán)節(jié)，仍然是壟斷存在政策漏洞?，F(xiàn)行《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》仍然導(dǎo)致消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、修車(chē)必須依賴(lài)4S店，強(qiáng)化了車(chē)企和4S店對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。
北京中保研汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君指出，部分車(chē)企正是鉆了政策的空子，才能抬高定價(jià)獲取巨大利潤(rùn)。
與此同時(shí)，專(zhuān)家指出，反壟斷不能以罰代管。此前，12家日本零部件企業(yè)被罰款后均提出了整改措施，多位專(zhuān)家對(duì)此指出，這些整改措施說(shuō)得好聽(tīng)，但能否實(shí)現(xiàn)尚不得知。只有工商、價(jià)格等多部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)零部件供應(yīng)、整車(chē)銷(xiāo)售、售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法，才能讓市場(chǎng)真正回歸合理。
此外，除了行政罰款，未來(lái)消費(fèi)者索賠的介入，也或?qū)⒋偈瓜M(fèi)者維權(quán)向縱深推進(jìn)。中國(guó)社科院美國(guó)所副研究員蘇華撰文表示，曾有消費(fèi)者在湖南和山東起訴車(chē)企但均被法院駁回，兩案的爭(zhēng)議均為4S店銷(xiāo)售原廠配件時(shí)搭售維修服務(wù)。
法律界人士稱(chēng)，在反壟斷部門(mén)進(jìn)行行政處罰后，消費(fèi)者民事訴訟將具有更加充分的依據(jù)。相信最高人民法院的相關(guān)司法解釋也會(huì)隨之細(xì)化，屆時(shí)，“如果有一家車(chē)企因?yàn)檩斄斯偎咀鞒鼍揞~賠償，那么，多數(shù)車(chē)企就不敢鋌而走險(xiǎn)?！敝袊?guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)律師邱寶昌說(shuō)。據(jù)新華社
