2017年是中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱：鐵總）混改提速的重要一年。鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福于5月份和7月份先后會(huì)見馬云和馬化騰，明確表示歡迎阿里、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化和鐵路企業(yè)混改。

　　此外，陸東福還在近期表示，歡迎一汽集團(tuán)參與鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化和鐵路企業(yè)混合所有制改革，共享國(guó)企改革紅利。

　　目前，鐵總已分別向阿里、騰訊和一汽集團(tuán)發(fā)出邀請(qǐng)，希望能參與鐵總的混改，并共享國(guó)企改革紅利。對(duì)于鐵總的種種運(yùn)作，有專家猜測(cè)“鐵總混改會(huì)在2017年下半年有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。

　　鐵總混改預(yù)期升溫 

　　今年以來(lái)，鐵總混改預(yù)期不斷升溫。2017年1月3日，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議”上首次喊出混改的口號(hào)稱，“2017年將探索股權(quán)投資多元化的混合所有制改革新模式，對(duì)具有規(guī)模效應(yīng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的資產(chǎn)資源進(jìn)行重組整合，吸收社會(huì)資本入股，建立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)”。

　　彼時(shí)，鐵路專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕向媒體分析稱，鐵路混改將以試點(diǎn)的方式推進(jìn)，試點(diǎn)已經(jīng)在醞釀之中，包括鐵路設(shè)計(jì)領(lǐng)域、省級(jí)及以下支線鐵路和專項(xiàng)鐵路項(xiàng)目或?qū)⒊蔀槭着俺泽π贰闭?。同時(shí)，考慮到鐵路干線的特殊性，鐵路混改試點(diǎn)不會(huì)將其納入其中。整個(gè)鐵路領(lǐng)域的混改，將保持穩(wěn)中求進(jìn)的思路。

　　據(jù)報(bào)道，今年5月份，陸東福在與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云一行會(huì)談時(shí)，陸東福曾表示，“希望與阿里在鞏固支付寶應(yīng)用、實(shí)名信息核驗(yàn)服務(wù)以及車站導(dǎo)航等方面合作的基礎(chǔ)上，以戰(zhàn)略眼光拓展更為廣闊的合作平臺(tái)，在高鐵快運(yùn)、國(guó)際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域深化合作，有效提高資源利用效率”。

　　同時(shí)，馬云表示，阿里巴巴集團(tuán)非常愿意在既有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化與鐵路部門的合作，把阿里巴巴集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、電商服務(wù)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和鐵路的資產(chǎn)、資金、市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，打造新的業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)模式。

　　繼阿里的會(huì)談后，7月14日，陸東福在會(huì)見騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰一行時(shí)，陸東福直接提出雙方要在智慧鐵路、無(wú)現(xiàn)金出行、“刷臉”進(jìn)站等方面積極探索。同時(shí)，陸東福還提出，鐵總正在探索推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化，歡迎騰訊參與鐵路企業(yè)混合所有制改革，進(jìn)一步放大高鐵溢出效應(yīng)。

　　對(duì)此，馬化騰表示，騰訊將以開放的心態(tài)，積極主動(dòng)適應(yīng)鐵路需求，調(diào)集優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)力量，有針對(duì)性地開展技術(shù)研發(fā)，支持鐵路服務(wù)更加智能化、便捷化，推動(dòng)高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，助力打造智慧鐵路。

　　對(duì)于鐵總和兩位互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作，有專家分析，目前鐵總與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作比較具體，各有側(cè)重。其中，與騰訊的合作主要是智慧鐵路、無(wú)現(xiàn)金出行以及“刷臉進(jìn)站”等方面，側(cè)重的是用戶體驗(yàn)和服務(wù)；而鐵總與阿里巴巴的合作，則更偏向物流方面。

　　事實(shí)上，在鐵總的混改名單中，除了騰訊和阿里這兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，還包括一汽集團(tuán)。

　　據(jù)報(bào)道，7月20日，鐵總與一汽集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，鐵總總經(jīng)理陸東福表示，歡迎一汽集團(tuán)參與鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化和鐵路企業(yè)混合所有制改革，共享國(guó)企改革紅利。

　　一汽集團(tuán)為國(guó)資委下屬中央企業(yè)，一汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)徐平曾表示，一汽將以此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議為新的起點(diǎn)，整合資源，與鐵路密切配合，積極推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，深化在汽車整車和零部件物流、資本經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的合作，推動(dòng)雙方合作不斷邁上新的臺(tái)階。

　　政企分開步伐慢致混改“難產(chǎn)” 

　　對(duì)于2017年以來(lái)鐵總混改的提速，有市場(chǎng)人士分析是因?yàn)殍F總新任總經(jīng)理上任的關(guān)系，也有人指出是因?yàn)殍F總混改過(guò)慢被點(diǎn)名批評(píng)的關(guān)系。

　　中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦在接受媒體采訪時(shí)表示，隨著十九大臨近，鐵路部門對(duì)改革“要有個(gè)實(shí)實(shí)在在的交代”，這也意味著，下半年的鐵路改革將加快，邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，去年12月份召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，鐵路、軍工等七大領(lǐng)域被列為國(guó)家混合所有制改革的重點(diǎn)領(lǐng)域，但鐵路行業(yè)的混改仍然是個(gè)難題，推進(jìn)步伐明顯緩慢。

　　2017年6月10日，鐵總因改革不力受中央巡視組批評(píng)。中紀(jì)委網(wǎng)站顯示，中央第六巡視組向鐵總黨組反饋巡視情況時(shí)指出，鐵總推進(jìn)中央深化鐵路改革等決策部署不夠有力，要求鐵總加快政企分開步伐，完善企業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。

　　對(duì)此，陸東福回應(yīng)稱，鐵總將采取有力措施，奮力推進(jìn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)改革，完善以效益效率為導(dǎo)向的改革創(chuàng)新與加強(qiáng)監(jiān)督防范廉政風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十九大勝利召開。

　　有專家指出，鐵總目前的資產(chǎn)體量達(dá)7萬(wàn)多億元，相比之下，社會(huì)資本的體量實(shí)在太小了，缺少話語(yǔ)權(quán)，實(shí)行混改后，進(jìn)入的社會(huì)資本將缺乏自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，很難直接從市場(chǎng)獲得收入，獲利要靠中鐵總實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一清算。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)接受媒體采訪時(shí)表示，目前，鐵總的公益性和商業(yè)性不分開，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，而社會(huì)資本天然具有盈利的需求，所以很難有意愿進(jìn)入。

　　從鐵總業(yè)績(jī)來(lái)看，鐵總部分季度性虧損和高達(dá)4萬(wàn)億元的負(fù)債一直遭到市場(chǎng)的質(zhì)疑。以2016年為例，鐵總凈利潤(rùn)為10.76億元，同比增長(zhǎng)58%。但是，在2016年前三季度，鐵總虧損額高達(dá)55.77億元。而鐵總2016年的盈利則得益于年底中鐵總獲得的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。

　　此外，鐵總高負(fù)債也是讓民企望而卻步的一個(gè)因素。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司披露的信息顯示，2016年，“鐵總”資產(chǎn)總額為7.2512萬(wàn)億元，負(fù)債總額為4.7153萬(wàn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率為65.03%。

　　除了業(yè)績(jī)的因素外，有分析人士認(rèn)為，鐵總混改主要慢在政企分開的速度太慢?！澳壳埃F總還帶有行政管理色彩，地方鐵路局沒(méi)有太多自主權(quán)?！?/font>