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　　今年航空業(yè)將迎來溫和復(fù)蘇。昨日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的最新報(bào)告顯示，3月份貨運(yùn)運(yùn)力因?yàn)樾枨笃＼洺霈F(xiàn)下降，而客運(yùn)量保持強(qiáng)勁增長，載客率強(qiáng)勁增長達(dá)到近80%。而根據(jù)中國民航局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度旅客運(yùn)輸量同比增長11.1%。

　　客運(yùn)量勁增近80%

　　國際航協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，3月客運(yùn)量保持強(qiáng)勁增長，但貨運(yùn)量并未顯現(xiàn)出明顯改善。隨著現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的進(jìn)一步發(fā)展，客運(yùn)運(yùn)力有所提高，載客率強(qiáng)勁增長達(dá)到近80%。但3月份貨運(yùn)運(yùn)力則因?yàn)樾枨笃＼洺霈F(xiàn)下降，削弱了自2012年第四季度以來出現(xiàn)的改善跡象，載貨率則保持在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以來的最低水平。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年航空業(yè)將迎來溫和復(fù)蘇。

　　國際航協(xié)稱，今年4月份，航油價(jià)格的下降幅度超過25美元/桶，與2月份相比下跌了將近20%。這也是自2012年中期聯(lián)合國對伊朗實(shí)行禁運(yùn)從而影響石油供應(yīng)以來，航油價(jià)格首次下降至目前的水平。

　　航油價(jià)格連續(xù)下降令航企持續(xù)減負(fù)，但國際航協(xié)也指出，市場需求下降以及供應(yīng)增加引發(fā)了價(jià)格下降，一連串的不利經(jīng)濟(jì)形勢刺激了市場需求疲弱不振，而非歐佩克產(chǎn)油國（非石油輸出國）石油產(chǎn)量勁增表明市場供應(yīng)會(huì)過剩。

　　“下藥”擁堵意在促銷

　　在中國方面，根據(jù)中國民航局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度旅客運(yùn)輸量為8246.1萬人，同比增長11.1%，貨郵運(yùn)輸量125.75萬噸，同比僅增長4.7%，其中國際航線則下滑4.2%。

　　中國航空市場巨大的潛在需求吸引了眾多飛機(jī)制造企業(yè)，波音空客均表示，中國市場是其最為重要的戰(zhàn)略市場。

　　空中客車公司總裁法布里斯·布利葉在最近訪問中國期間就預(yù)計(jì)，中國航空業(yè)發(fā)展的年均增長速率約為10%，同期全球航空業(yè)的增長速率則為5%，中國航空業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)世界航空業(yè)未來發(fā)展。

　　但民航業(yè)持續(xù)發(fā)展背后的飛機(jī)延誤擁堵問題也成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國民航共完成飛機(jī)起降660萬架次，同比增長了10.4%。其中北京首都國際機(jī)場2012年共完成飛機(jī)起降557159架次，比2011年增長了4.5%。目前北京首都國際機(jī)場已經(jīng)成為世界第二大繁忙機(jī)場，年旅客運(yùn)輸量超過8000萬人次，業(yè)已超出設(shè)計(jì)容量。

　　對此，空客方面稱，中國現(xiàn)在更加需要A380、A350、A330這類寬體飛機(jī)，從而減少飛機(jī)起降次數(shù)，緩解目前的空域擁堵問題?？湛头矫媪ν破銩380、A350、A330寬體飛機(jī)，稱未來20年中國將需要200架A380這樣的超大型飛機(jī)，1000架A350、A330這樣的雙通道寬體飛機(jī)

　　相比之下，波音方面則預(yù)計(jì)，未來20年中國將新增1190架250~300座級(jí)的寬體飛機(jī)，占全部新增訂單的23%。有媒體報(bào)道稱，波音方面認(rèn)為未來航空旅行的增長將通過增加航班頻率和直飛航班來解決，比超大型機(jī)小的單通道飛機(jī)和雙通道飛機(jī)可以與航線網(wǎng)絡(luò)的拓展相得益彰。

　　空客總裁：

　　未來20年中國將成

　　世界最大航空市場

　　空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在最近訪問中國期間表示，得益于中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展，未來世界航空業(yè)發(fā)展中的“中國力量”將進(jìn)一步顯現(xiàn)。布利葉說：“中國近些年的航空流量增長十分迅速，我們預(yù)計(jì)未來20年，中國將成為世界最大的航空市場?！?/font>