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　　[ 沿著出資方唐山恒通的線索，梁士臣所說(shuō)的“企業(yè)剛剛創(chuàng)業(yè)”有待商榷。此前恒通集團(tuán)旗下的唐山恒通涂鍍板有限公司早期遭遇，與如今的三峽全通極為類似 ]

　　一家曾經(jīng)讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號(hào)稱宜昌最大招商項(xiàng)目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過(guò)去四五年里，是如何一步步走向停產(chǎn)境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？

　　自去年10月10日，三峽全通對(duì)公司90%以上，超過(guò)3000名員工“長(zhǎng)期放假”后，迄今為止，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，三峽全通難言很快復(fù)產(chǎn)。

　　三峽全通一位內(nèi)部人士向本報(bào)記者提供的一份今年1月5日發(fā)出的內(nèi)部通知?jiǎng)t顯示，從發(fā)通知之日至2月9日，公司將進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型裁員，該內(nèi)部人士并透露，預(yù)計(jì)裁員2000人左右。

　　本報(bào)記者過(guò)去三個(gè)月的調(diào)查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關(guān)聯(lián)交易有關(guān)，同時(shí)，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產(chǎn)頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來(lái)提供了參照。

　　過(guò)半廠房從未啟用

　　“(廠區(qū))真大，參觀要坐通勤車！”這是每個(gè)到過(guò)三峽全通的人的共同感受。

　　2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發(fā)區(qū)管委會(huì)與河北唐山恒通集團(tuán)(下稱“恒通集團(tuán)”)簽訂了《年產(chǎn)500萬(wàn)噸涂鍍板項(xiàng)目合作協(xié)議》，唐山恒通集團(tuán)將投資110億元，在宜昌建設(shè)年產(chǎn)500萬(wàn)噸涂鍍板項(xiàng)目，項(xiàng)目定于2009年2月底開工建設(shè)，兩年半內(nèi)全部建成投產(chǎn)。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，恒通集團(tuán)隨后又追加投資至200億元，并計(jì)劃于2013年底形成年產(chǎn)1000萬(wàn)噸的涂鍍板深加工產(chǎn)品規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值700億元，新增就業(yè)崗位1.6萬(wàn)人以上，成為全國(guó)最大的極薄涂鍍板綜合生產(chǎn)基地。

　　然而，去年11月29日上午，本報(bào)記者來(lái)到三峽全通廠區(qū)現(xiàn)場(chǎng)看到的卻是另一番景象——兩個(gè)成品庫(kù)、六個(gè)車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構(gòu)成的4800畝偌大廠區(qū)內(nèi)空曠又寂靜，聽不到機(jī)器的轟鳴聲和工人作業(yè)聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動(dòng)車散落其中；行政大樓前廣場(chǎng)上則有近10輛轎車在此停放。

　　臨近中午，陸續(xù)有數(shù)十位穿著工作服的年輕人從一號(hào)車間三三兩兩地走出來(lái)，本報(bào)記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產(chǎn)線在維持性運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量在1500～1600噸左右。

　　據(jù)工人們回憶，實(shí)際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)量超過(guò)3000噸，最多的時(shí)候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區(qū)內(nèi)包括兩個(gè)成品庫(kù)在內(nèi)的廠房設(shè)施建成以來(lái)從未用過(guò)。

　　一位自稱來(lái)自庫(kù)房負(fù)責(zé)發(fā)貨的工人透露，原本是打算把生產(chǎn)出來(lái)的成品運(yùn)到成品庫(kù)存放的，但實(shí)際產(chǎn)量沒(méi)那么大，生產(chǎn)線也沒(méi)那么長(zhǎng)，車間廠房蓋得太大了，生產(chǎn)線尾部四分之三都是空的，“后來(lái)索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫(kù)一天都沒(méi)用過(guò)?！?/font>