10家上市國企年招待費(fèi)超29億 維系關(guān)系靠吃請(qǐng)
九家上市公司招待費(fèi)過億中國鐵建居首。
1720家公司去年招待費(fèi)133億，部分央企名列前茅，上海建工、葛洲壩“招待費(fèi)”占凈利比重超過11%
問題出現(xiàn)在所有人都意想不到的地方。中國鐵建上周遭遇“天降橫禍”，這家公司年報(bào)中出現(xiàn)的超8億元“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”一度成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
實(shí)際上，中國鐵建也許是被指摘的一群公司中費(fèi)用控制相對(duì)較好的幾家之一。在2012年的年報(bào)中，1720家上市公司披露了“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”，共計(jì)133億元。其中，招待費(fèi)排名前十的均為國企，這十家上市公司去年用于吃喝應(yīng)酬的費(fèi)用共計(jì)29.07億元。其中，上海建工和葛洲壩的招待費(fèi)超過年利潤的11%。在“招待費(fèi)”這個(gè)名目背后，中國商業(yè)社會(huì)中拉關(guān)系的作用在數(shù)據(jù)中得以凸顯。
維系關(guān)系要靠請(qǐng)客吃飯
年報(bào)顯示，中國鐵建2012年的管理費(fèi)用中，有一項(xiàng)“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”為8.37億元，為全部A股上市公司之冠。
一位曾與基層鐵道建設(shè)系統(tǒng)打過交道的人士對(duì)此并不感到意外。在他看來，在鐵道建設(shè)領(lǐng)域，吃喝接待是很平常的行為。
“鐵道施工很難干?！彼f，由于能從修公路中得到實(shí)惠，地方政府對(duì)公路施工方的支持力度普遍很大，相比之下，除了那些有火車站的城市，其他鐵道沿線的城市似乎并不愿在鐵道施工中耗費(fèi)太多精力。
在這種情況下，鐵道建設(shè)單位與基層政府維系關(guān)系的“武器”就是“請(qǐng)客吃飯”?！拌F路修到哪里，就得請(qǐng)到哪里?！痹撊耸空f，只有這樣，修鐵路與沿線村民發(fā)生糾紛時(shí)，縣里和鎮(zhèn)上的政府人員以及村委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)等才會(huì)更積極地來協(xié)調(diào)矛盾。另外，“接待不好下來視察的鐵道部門，就有可能以后拿不到招標(biāo)；得罪了監(jiān)理方，工程質(zhì)量就有可能被否定?！痹撊耸空f。
中鐵建下屬子公司的行政人員對(duì)記者表示，中鐵建目前有在職職工20多萬人、外部務(wù)工200萬人，“按這個(gè)規(guī)模，8億元一平均，就不是很大了。”
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