回收成本高 地溝油變航油競爭力存疑
據(jù)新華社昨日（7月11日）報道稱，上海綠銘環(huán)?？萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q綠銘）已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由綠銘向荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉(zhuǎn)化成的“0號生物柴油”，經(jīng)荷蘭公司的技術(shù)再處理后變?yōu)楹娇丈锩河凸╋w機使用。據(jù)悉該協(xié)議約定供應(yīng)量約為1萬多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨。
綠銘內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟新聞》證實了上述消息，但因技術(shù)改造尚未完全結(jié)束，目前公司還未出油，故與荷蘭皇家航空的協(xié)議也僅是戰(zhàn)略層面，具體的數(shù)量及供貨時間待出油后雙方后續(xù)簽訂的合同而定。
一位曾任某地溝油處理企業(yè)副總的人士對記者表示，如今將地溝油轉(zhuǎn)換成生物柴油甚至是航空生物燃油，在技術(shù)和設(shè)備上都已不存在障礙，但關(guān)鍵的問題是回收成本太高，加上處理技術(shù)付出的成本，造成最終的產(chǎn)品價格倒掛，與普通的礦物燃油相比根本不具有競爭力。
地溝油變航油已不是難題
事實上，早在今年4月，由上海市商務(wù)委牽頭，綠銘與荷蘭皇家航空公司就已進行了航空生物燃料合作會談，并簽署了合作意向書。
綠銘董事長葉正堯昨日也再次向 《每日經(jīng)濟新聞》確定了相關(guān)信息，但并未透露過多的合作細節(jié)。
綠銘一位內(nèi)部人士對記者解釋稱，因該公司目前正在技術(shù)改造，有一小部分設(shè)備還沒有完全更新完畢，故尚需幾日才能正式出油。
“因為目前和荷蘭皇家航空簽訂的是初步的協(xié)議”，該人士就媒體報道中稱的近日將有1萬多噸0號柴油交付相關(guān)內(nèi)容補充道，“目前我們還沒有正式出油，具體的細節(jié)待出油后簽訂的合同而定。”
據(jù)某地溝油處置行業(yè)人士透露，綠源早先因為收不到油的緣故，設(shè)備出現(xiàn)了老化等問題，此前確實停產(chǎn)了一段時間，后來引進了新的投資方進行了設(shè)備的更新與技術(shù)升級。在上海市政府對地溝油市場整頓下，作為上海僅兩家具有地溝油處置資格的綠銘收油來源也漸漸有了好轉(zhuǎn)。
對于地溝油轉(zhuǎn)換為生物柴油，甚至變?yōu)楹娇丈锩河?，業(yè)內(nèi)認為意義非凡，也具備了可行的條件。
“地溝油經(jīng)過處理，搖身一變成了受寵的航空燃油，這有利于減少地溝油回流餐桌的數(shù)量，增強食品安全，保障消費者利益”，中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧接受記者采訪時表示，“地溝油‘重獲新生’是廢物再利用的成功典型，其對于節(jié)能環(huán)保、提高能源利用效率有突出的意義。”
上述某地溝油處置行業(yè)人士也對記者表示，荷蘭航空已經(jīng)進行了成功試驗，只是在中國沒有量產(chǎn)過而已。
“我在這一行業(yè)工作了十幾年”，上述某地溝油處理企業(yè)的副總對記者表示，“一直很關(guān)心地溝油的處理問題，實際上，地溝油做成生物柴油，做成航空燃油，在技術(shù)和設(shè)備上已不存在什么障礙。”
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