多家汽車集團(tuán)逆勢進(jìn)軍車險市場
專業(yè)車險公司正在逆勢擴(kuò)張
多家汽車集團(tuán)正意圖通過發(fā)起并控股專業(yè)車險公司的方式進(jìn)軍保險市場。
據(jù)了解，廣汽集團(tuán)控股的眾誠汽車保險股份有限公司（眾誠車險）目前啟動增資擴(kuò)股戰(zhàn)略，注冊資本金將從5億增至15億元，下一步將擴(kuò)張市場布局。眾誠車險于2011年6月經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)成立，成為中國首家由汽車集團(tuán)發(fā)起控股的全國性專業(yè)車險公司。
2012年6月15日，保監(jiān)會批轉(zhuǎn)鑫安汽車保險股份有限公司（鑫安車險）開業(yè)。早報記者從相關(guān)渠道獲悉，重汽集團(tuán)也有意向籌建自己的車險公司。
整體汽車市場并不景氣，這一類專業(yè)車險公司卻逆勢擴(kuò)張，將給市場帶來怎樣的影響？市場人士認(rèn)為，背靠汽車生產(chǎn)商的股東背景，專業(yè)性車險公司在制定保單、營銷體系上將更具競爭優(yōu)勢，但是車險歸根到底是資本、人才、技術(shù)、品牌等綜合因素的競爭，汽車企業(yè)控股的車險公司能否搶占市場份額，難言樂觀。
另有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這一類公司的出現(xiàn)，或可能導(dǎo)致汽車集團(tuán)直接壟斷零配件資源，使維修價格的利潤轉(zhuǎn)移到降低車險保費上，從而可能引發(fā)市場的惡性競爭。
便于管控車險費用
依托大股東廣汽集團(tuán)的優(yōu)勢，2012年眾誠車險的保費規(guī)模將達(dá)到2.4億元，其中車險保費的占比達(dá)到80%。2.4億元保費中大約4000萬來自股東機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)，大約75%的車險客戶為廣汽品牌車客戶，60%的保費收入來自4S店。
早報記者獲悉，該公司股東廣汽集團(tuán)已與一些大型的汽車經(jīng)銷商接洽，啟動對眾誠車險的增資擴(kuò)股。對于目前償付能力充足率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過監(jiān)管要求的眾誠保險，下一步將加快機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的布局建設(shè)，首選在華南地區(qū)，其次考慮在華東、西南等地區(qū)拓展業(yè)務(wù)。該公司目前累計保費不到3億元，資本金5億元，償付能力尚充足。
眾誠車險謀求專業(yè)化經(jīng)營野心可見。據(jù)眾誠車險總經(jīng)理石福梁介紹，希望車險的保費占比能夠達(dá)到98%。此后不排除通過借助車險平臺來對其客戶開發(fā)銷售其他非車險業(yè)務(wù)。
據(jù)市場人士透露，目前已有一些汽車集團(tuán)在謀劃組建其專屬的汽車保險銷售公司。通過控制車險公司，來對客戶信息、維修資源進(jìn)行內(nèi)部掌控，來提高其整體盈利。由于股東背景為汽車企業(yè)，因此車險公司熟悉其生產(chǎn)的車型性能以及安全性，在制定保單上更能對其風(fēng)險狀況進(jìn)行精細(xì)化管理，可在承保理賠上進(jìn)行費用管控。
車險經(jīng)營專業(yè)化的同時，車險代理專業(yè)化經(jīng)營也將漸成趨勢。今年9月24日，保監(jiān)會正式下發(fā)了《關(guān)于支持汽車企業(yè)代理保險業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營有關(guān)事項的通知》，鼓勵和支持汽車企業(yè)出資設(shè)立保險代理、保險經(jīng)紀(jì)公司，推進(jìn)車企代理保險業(yè)務(wù)的專業(yè)化經(jīng)營。
渠道控制將帶來惡性競爭?
對于汽車企業(yè)旗下車險公司這一發(fā)展模式，市場人士對此認(rèn)識不一。
一位財險公司負(fù)責(zé)人稱，盡管能依靠廣汽集團(tuán)旗下4S店來拓展銷售，但是對于其他汽車集團(tuán)旗下4S店渠道，眾誠車險未必能順利進(jìn)入。以后大部分業(yè)務(wù)也仍將以自己的品牌服務(wù)渠道為主，公司發(fā)展規(guī)模仍難言壯大。但該負(fù)責(zé)人稱，廣汽品牌市場份額并不高。
上述負(fù)責(zé)人繼續(xù)表示，在美國歐洲等市場，為防止壟斷，汽車主機(jī)廠不能有自己的修理廠、修理廠不允許辦保險公司。汽車生產(chǎn)商開辦自己的車險公司，更多是想通過控制客戶資源、保險產(chǎn)品、零配件維修等手段來提高其自身產(chǎn)品議價能力。
上述人士稱，汽車主機(jī)廠擁有自己的保險公司，或給市場帶來惡性競爭。由于汽車保險公司的客戶只能到其控制的修理廠進(jìn)行維修，在零配件供應(yīng)不足的情況下，很容易形成壟斷，通過提高維修零配件的價格來實現(xiàn)利潤。這樣就可以對降低車險的保費進(jìn)行利潤彌補(bǔ)，但將給市場帶來惡性的價格競爭。
上述財險公司負(fù)責(zé)人稱，對于這一類車險公司，保監(jiān)會的態(tài)度或許也非?！澳：?，希望通過多樣化的發(fā)展模式來培育市場。
首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險系教授庹國柱看來，目前市場化競爭背景下，由單個汽車生產(chǎn)商控制整個行業(yè)的壟斷，可能性并不大。反而多樣化的選擇，會使同一汽車集團(tuán)控制的汽車保險公司與維修廠內(nèi)部形成合作降低成本，從而降低消費者的維修價格。
市場人士稱，車險費率市場化大勢所趨下，按照消費者的價格敏感性，市場競爭更可能使保費價格整體下降，對于一些中小公司來說挑戰(zhàn)重重。盡管依靠汽車企業(yè)的股東背景，專業(yè)的汽車保險公司可以搶占部分市場份額，但是車險市場是依靠資本、技術(shù)、人才、產(chǎn)品競爭力、服務(wù)團(tuán)隊、組織架構(gòu)等綜合因素進(jìn)行比拼，因此，專業(yè)化經(jīng)營的模式是否能夠做強(qiáng)做大，對傳統(tǒng)車險模式的沖擊影響并不會太大。
相關(guān)新聞
更多>>
