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2017成都車(chē)展：＂互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)＂集體缺席

2017-08-29 10:13 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

[摘要] 8月25日-9月3日，中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一的第二十屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行。

　　8月25日-9月3日，中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一的第二十屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行。不知不覺(jué)間，成都車(chē)展進(jìn)入第20個(gè)年頭。

　　2017成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

　　暴雨傾盆難擋消費(fèi)熱情 “論斤賣(mài)”堪稱(chēng)奇葩

　　作為西部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的年度汽車(chē)盛宴，本屆成都車(chē)展吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等116個(gè)汽車(chē)品牌競(jìng)相登場(chǎng)。其中，亦有不少由經(jīng)銷(xiāo)商直接參展，從展臺(tái)旁立著的牌子上能夠清楚地知道參展經(jīng)銷(xiāo)商的名字。

　　8月25日為成都車(chē)展媒體日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者不到8:30便已進(jìn)場(chǎng)。各個(gè)展臺(tái)上，工作人員有條不紊地做著最后的準(zhǔn)備。而各大品牌的銷(xiāo)售人員，也在進(jìn)行著最后的“戰(zhàn)前動(dòng)員”，嘹亮的口號(hào)聲響徹整個(gè)展館。

　　媒體日當(dāng)天，雖時(shí)有暴雨傾盆，但依然擋不住消費(fèi)者的看車(chē)熱情，扶老攜幼者比比皆是。銷(xiāo)售人員更是時(shí)不時(shí)主動(dòng)上前介紹。為了吸引消費(fèi)者，各參展企業(yè)無(wú)不是使出渾身解數(shù)。其中，四川野馬的“論斤賣(mài)”可謂最為奇葩?！耙榜R斯派卡舒適型20元/斤，豪華型24元/斤”，如此奇葩的價(jià)格公布方式多少有些嘩眾取寵，而由此帶來(lái)的品牌傷害則是難以估量。

　　消費(fèi)者正在參觀車(chē)展

　　成都車(chē)市增量放緩高檔消費(fèi)依舊火爆

　　今年上半年，車(chē)市遭遇整體低迷，曾經(jīng)火爆的西南車(chē)市也在一定程度上受到影響。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，近期，車(chē)市增量重點(diǎn)回歸東部，尤其是華東和華南。

　　數(shù)據(jù)顯示，成都和重慶2016年車(chē)市增量在46萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他城市增量。進(jìn)入2017年，成都車(chē)市增量有所放緩，上半年成都車(chē)市增量為17萬(wàn)輛，重慶為22萬(wàn)輛，而東莞為21萬(wàn)輛，上海和蘇州增長(zhǎng)19萬(wàn)輛，均高于成都增量。

　　同時(shí)，崔東樹(shù)也指出，成都車(chē)市的高端消費(fèi)仍然較強(qiáng)。數(shù)據(jù)表明，成都的高檔車(chē)銷(xiāo)售占其總銷(xiāo)量的17%，遠(yuǎn)高于全國(guó)市場(chǎng)的11.6%。高檔SUV車(chē)型在成都市場(chǎng)尤其受到歡迎，“體現(xiàn)了成都的高端消費(fèi)的游玩休閑特征”。

　　奔馳2400平米超大展臺(tái)

　　本屆車(chē)展上，領(lǐng)跑高檔車(chē)市的奧迪、奔馳、寶馬悉數(shù)參展，并均有新品發(fā)布。其中，奧迪A6L 30周年車(chē)型和奧迪A6L e-tron迎來(lái)正式上市；寶馬也推出了新BMW M3/M4車(chē)迷限量版。而目前排名高檔車(chē)市第一的奔馳，則在其2400平米的超大展臺(tái)上，展出了35款車(chē)型，更發(fā)布了一系列新車(chē)型的官方售價(jià)。吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者駐足觀看。

　　打鐵還需自身硬 “互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”集體缺席

　　成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心共有9個(gè)展館，呈扇形分布并對(duì)會(huì)展中心的戶(hù)外展區(qū)形成半包圍之勢(shì)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走遍各展館以及戶(hù)外展區(qū)，在本次的參展企業(yè)中未發(fā)現(xiàn)一家“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”企業(yè)。

　　近年來(lái)，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的興起，催生出一批互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。如蔚來(lái)汽車(chē)、車(chē)和家、奇點(diǎn)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)……這些新造車(chē)勢(shì)力中，有的已經(jīng)發(fā)布樣車(chē)、量產(chǎn)車(chē)等，有的仍在籌備當(dāng)中。

　　2017成都車(chē)展展位分布圖

　　即便如此，曾高舉顛覆大旗的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”們，集體缺席下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市首個(gè)車(chē)壇盛事，無(wú)疑失去了一次向消費(fèi)者近距離宣傳品牌，宣傳產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

　　有分析認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)已經(jīng)從最初的概念發(fā)布、情懷宣講進(jìn)入到產(chǎn)品量產(chǎn)階段。而政策門(mén)檻提高、投資機(jī)構(gòu)與供應(yīng)商態(tài)度趨嚴(yán)等外部環(huán)境的變化，正倒逼造車(chē)新勢(shì)力們盡快拿出實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，向各方證明自己的實(shí)力。

　　陷入資金困境的樂(lè)視造車(chē)或是其中的一個(gè)極端案例，卻也在很大程度上警示著“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”們。正所謂打鐵還需自身硬，要顛覆擁有百年歷史的汽車(chē)行業(yè)，只能是在產(chǎn)品上見(jiàn)真章，若僅僅依靠PPT上的激揚(yáng)文字到頭來(lái)只會(huì)是一廂情愿。