五大共享汽車哪個更好用
2017-08-21 10:06
來源：新京報
[摘要] 近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報記者篩選出市場上使用比較多的5款分時租賃應(yīng)用（包括TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE），進行實際上路體驗。
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8月13日，蒲黃榆，行駛中的共享汽車
近日，交通運輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(俗稱“共享汽車”發(fā)展指導(dǎo)意見)，提出鼓勵免押金租車模式，鼓勵人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。
近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報記者篩選出市場上使用比較多的5款分時租賃應(yīng)用（包括TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE），進行實際上路體驗。
總體感受，新能源車由于充電需要較長時間，都設(shè)有固定停車點，取車、還車不方便，制約了用車的便捷性。
注冊審核
用戶注冊均需驗證駕照和身份證
近日，新京報記者篩選出北京市場上使用比較多的5款分時租賃應(yīng)用，進行了用車體驗，分別是TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE（沒有APP，是在微信中的應(yīng)用）。
這5個共享汽車應(yīng)用平臺，用戶注冊后都需要驗證駕照和身份證。
“北京出行”平臺，在拍照錄入駕照和身份證信息后，還需要填寫工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫單位和部門信息。
多數(shù)平臺需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最后一次用車20天后才能申請，申請后7天內(nèi)退款。GOFUN可以直接申請退款，7天到賬。
CAR2SHARE要求駕照持有人過了一年的實習(xí)期，TOGO要求駕照持有半年以上，其他幾個公司只要求持有駕照。GOFUN要求，領(lǐng)取駕照半年以內(nèi)的用戶，必須購買每次10元的不計免賠保險。
為了吸引新用戶，每個平臺都會給予用戶優(yōu)惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對于錄入供職企業(yè)和崗位信息的用戶，CAR2SHARE會額外給予獎勵。
約車還車
新能源車均需在固定點取車還車
約車后過一定時間計費
TOGO、GOFUN、一度用車、CAR2SHARE、北京出行都設(shè)有固定的停車點，用戶取車無需付停車費。
“一度用車”約車后，保留5分鐘取車時長，超時開始計費。相比而言，TOGO訂車后，則給予15分鐘等待時間，超時開始計費，不過訂車后還可以免費取消，每天有3次機會。
8月13日，蒲黃榆路，共享汽車停放在停車位上
多數(shù)平臺支持異地還車
由于一度用車、GOFUN、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運營范圍內(nèi)設(shè)有幾百個停車點，供用戶取車、還車。其中，一度用車、GOFUN支持異地還車，即可以在A停車點取車，到目的地很近的B停車點還車。
例如，打開“一度用車”，APP界面會顯示最近的有車的網(wǎng)點，并提示路線、距離和走路到達的時間。用戶選擇還車網(wǎng)點，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看全部441個“隨意還網(wǎng)點”選擇。如果最接近目的地的網(wǎng)點車輛已滿，那只能選擇稍遠一點的網(wǎng)點還車。
兩個平臺只能“哪借哪還”
新京報記者通過應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，在朝陽區(qū)太陽宮凱德MALL附近有“北京出行”的停車點，但是如果選擇從這里取車，就只能在這里還車，這并不方便。
“北京出行”平臺客服在電話中解釋，“北京出行”是今年才上線運營的，目前有150個取車、還車點，其中大部分需要原地還車，僅有30個點之間實現(xiàn)了通借通還，其他網(wǎng)點仍待開通這一功能。
與“北京出行”一樣，CAR2SHARE目前可選的20多個網(wǎng)點，也都是必須原網(wǎng)點還車。
倆平臺用車需拍照上傳
TOGO取車、還車程序也很簡單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在APP上還車了。“北京出行”在取車、還車上，也不設(shè)車況核查環(huán)節(jié)。
但GOFUN還車時，需要拍攝6張車身和2張車內(nèi)照片上傳。“一度用車”則是在取車時，要求用戶拍2張不同角度照片上傳。
記者日前體驗的共享汽車，車后圍擋有缺損
有平臺推出“接力用車”
除在固定網(wǎng)點取車、還車之外，TOGO還有一種“接力用車”，是上一位用戶到達目的地后就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對于可能產(chǎn)生的停車費，TOGO會給予10元左右的停車費補償。
可以隨時隨地停車，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車后，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。
TOGO“接力用車”方便，但也可能因為停車造成麻煩。前幾天，記者在前門附近約了一輛車，到停車場一問，停車費170元（每小時8元，已經(jīng)停了20多小時），只好取消訂單。之前還有一天晚9點，記者在朝陽區(qū)老國展附近約到一輛車，到了才發(fā)現(xiàn)，停車費需要30元。
TOGO取車還車方便的另一面，可能也要承擔(dān)車輛剮蹭較多的代價。雖然SMART汽車車身非常小巧，但記者在一個多月的體驗用車過程中發(fā)現(xiàn)，有不少TOGO的SMART汽車前保險杠、車身有剮蹭的痕跡。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導(dǎo)致其他用戶難以找到。
8月13日，蒲黃榆路，一輛共享汽車有明顯剮痕
■ 背景
共享汽車超九成為新能源車
新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，真正意義上的共享汽車項目起源于美國，是1999年上線的ZiPCAR，迄今為止已有18年的歷史。會員可以通過網(wǎng)站、電話和應(yīng)用軟件搜尋車輛，預(yù)約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需使用一張內(nèi)嵌有電子標(biāo)簽的會員卡完成。
隨著計算機、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，當(dāng)前“共享汽車”模式完全以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶。
雖然共享汽車在歐美市場一直未能流行起來，但在中國市場，卻如雨后春筍般發(fā)展，開始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有40余家實力較強汽車分時租賃企業(yè)，車輛總數(shù)超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。
